[发明专利]混合动力汽车

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车，其包括发动机总成；第一散热器，第一散热器用于冷却发动机总成；涡轮增压器，涡轮增压器利用来自发动机总成的排气通路的废气的能量对进入涡轮增压器的空气进行增压；中冷器，中冷器用于冷却被涡轮增压器增压的空气并将经过冷却的空气提供至发动机总成；驱动电机总成；第二散热器，第二散热器设在第一散热器的前面，第二散热器与驱动电机总成之间连接有第一循环冷却管路，且第二散热器与中冷器之间连接有第二循环冷却管路。根据本发明实施例的混合动力汽车通过将用于冷却驱动电机总成的单独的散热器和用于冷却中冷器的单独的散热器集成为第二散热器，可以大大降低风阻，提升散热效果，实用性好。

主权项

一种混合动力汽车，其特征在于，包括：发动机总成；第一散热器，所述第一散热器用于冷却所述发动机总成；涡轮增压器，所述涡轮增压器利用来自所述发动机总成的排气通路的废气的能量对进入所述涡轮增压器的空气进行增压；中冷器，所述中冷器用于冷却被所述涡轮增压器增压的空气并将经过冷却的空气提供至所述发动机总成；驱动电机总成；第二散热器，所述第二散热器设在所述第一散热器的前面，所述第二散热器与所述驱动电机总成之间连接有第一循环冷却管路，且所述第二散热器与所述中冷器之间连接有第二循环冷却管路；第一水泵和第二水泵，所述第一水泵设在所述第一循环冷却管路上，所述第二水泵设在所述第二循环冷却管路上；所述第一水泵和所述第二水泵的输出转速可调；测温装置，所述测温装置设在所述第一循环管路上且位于所述驱动电机总成的下游侧；所述驱动电机总成的最大工作温度为Tmax，所述测温装置测量所述第一循环冷却管路内冷却液的温度为T，则0＜T≤Tmax，其中所述第一水泵的转速与所述测温装置的测量温度T呈正相关地变化；在所述发动机的进气温度达到预设的最高进气温度时，所述第一循环冷却管路内的冷却液的温度为T1，其中T与T1和Tmax满足如下关系式：当0＜T≤T1时，所述第二水泵的转速与所述测温装置的测量温度T呈负相关地变化；当T1＜T＜Tmax时，所述第二水泵的转速与T＝T1时所述第二水泵的转速相同；当T＝Tmax时，所述第二水泵的转速为零且所述涡轮增压器的压气机停止工作。