[发明专利]五档自动变速器传动机构

摘要

本发明提出了一种五档自动变速器传动机构，用以解决现有技术中自动变速器轴向占用空间大、摩擦片带排损失大的问题。该传动机构包括平行设置的第一轴系、第二轴系，第一轴系连接动力输入端，第二轴系连接动力输出端。该五档自动变速器传动机构采用双轴系结构，将传统一根轴上的机构分配在两根轴上，缩短了轴的长度，使壳体与车身纵梁间隙增大，可以适应各种车辆动力舱的布置；其次，该机构仅需要四个换档元件（包括第一制动器、第二离合器、第三离合器、第四离合器）即可实现5前1倒的自动变速器机构，大大减少了换档元件的数量；第三，该机构在工作时，仅有两个换档元件打开，摩擦片之间的带排损失很小，机构效率很高。

主权项

五档自动变速器传动机构，其特征在于：包括平行设置的第一轴系、第二轴系，所述第一轴系连接动力输入端，所述第二轴系连接动力输出端；所述第一轴系上设有第一行星排、第二行星排，所述第一行星排、第二行星排的太阳轮位于所述第一轴系的中心线上，所述第二行星排的太阳轮与所述第一行星排的齿圈之间刚性连接并同步转动；所述第一轴系上还设有位于其中心线上的第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一行星排的太阳轮之间刚性连接并同步转动，所述第二主动齿轮与所述第二行星排的行星架之间刚性连接并同步转动，所述第三主动齿轮与所述第二行星排的齿圈之间刚性连接并同步转动；所述第二轴系上设有位于其中心线上的第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合，所述第三从动齿轮与所述第三主动齿轮相啮合；所述第二轴系上还设有第三行星排，所述第三行星排的太阳轮与所述第三从动齿轮之间刚性连接并同步转动，所述第三行星排的齿圈与所述第一从动齿轮之间刚性连接并同步转动，所述第三行星排的行星架连接所述动力输出端；所述第一轴系上设有第一制动器，所述第一制动器的一端固定连接于变速器壳体上，另一端固定连接于所述第一行星排的太阳轮上；所述第一轴系上设有第二离合器，所述第二离合器的一端固定连接于所述第一行星排的行星架上，另一端固定连接于所述第三主动齿轮上；所述第二轴系上设有第三离合器，所述第三离合器的一端固定连接于所述第三行星排的齿圈上，另一端固定连接于所述第二从动齿轮上；所述第二轴系上还设有第四离合器，所述第四离合器的一端固定连接于所述第二从动齿轮上，另一端固定连接于所述第三从动齿轮上；第一行星排中，nS1+k1nR1‑(k1+1)nCA1=0，其中，nS1为太阳轮的转速，nR1为齿圈的转速，nCA1为行星架转速，k1为齿圈齿数与太阳轮齿数比值；第二行星排中，nS2+k2nR2‑(k2+1)nCA2=0，其中，nS2为太阳轮的转速，nR2为齿圈的转速，nCA2为行星架转速，k2为齿圈齿数与太阳轮齿数比值；第三行星排中，nS3+k3nR3‑(k3+1)nCA3=0，其中，nS3为太阳轮的转速，nR3为齿圈的转速，nCA3为行星架转速，k3为齿圈齿数与太阳轮齿数比值；所述第一制动器结合时，nS1=0，其中，nS1为太阳轮的转速；所述第二离合器结合时，nCA1=nGA3，其中，nCA1为所述第一行星排行星架的转速，nGA3为所述第三主动齿轮的转速；所述第三离合器结合时，nR3=nGD2，其中，nR3为所述第三行星排齿圈的转速，nGD2为所述第二从动齿轮的转速；所述第四离合器结合时，nS3=nGD2，其中，nS3为所述第三行星排太阳轮的转速，nGD2为所述第二从动齿轮的转速。