[发明专利]全地形车纵梁无效
| 申请号： | 201310333780.7 | 申请日： | 2013-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN103387009A | 公开（公告）日： | 2013-11-13 |
| 发明（设计）人： | 高山铁;陈慧;胡平;杨荣贵;杨玉华 | 申请（专利权）人： | 贵州詹阳动力重工有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/18 | 分类号： | B62D21/18 |
| 代理公司： | 贵阳东圣专利商标事务有限公司 52002 | 代理人： | 杨云 |
| 地址： | 550006 *** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种全地形车纵梁，属于履带式工程车辆纵梁改进结构；旨在提供一种重量轻、抗弯和抗扭强度好、跨越障碍能力强的履带式工程车辆纵梁。它包括主梁、固定在主梁前端的驱动轮支架、分别固定在该驱动轮支架顶面和所述主梁尾端顶面的横梁安装座、固定在主梁上的多个支重轮安装套和拖链轮安装座；主梁（3）是由呈槽钢状结构的左板（7）和右板（8）对合焊接而成的箱体状结构，横梁安装座（4）为槽钢状结构，在主梁（3）上靠近驱动轮支架（1）的位置有减震油缸安装座（6）。本发明不仅减轻了自身重量、提高了抗弯和抗扭强度，而且还减少了应力集中而带来的危害；是一种用于全地形车的纵梁改进结构。 | ||
| 搜索关键词： | 地形 车纵梁 | ||
【主权项】：
一种全地形车纵梁，包括主梁、固定在主梁前端的驱动轮支架、分别固定在该驱动轮支架顶面和所述主梁尾端顶面的横梁安装座、固定在主梁上的多个支重轮安装套和拖链轮安装座；其特征在于：主梁（3）是由呈槽钢状结构的左板（7）和右板（8）对合焊接而成的箱体状结构，横梁安装座（4）为槽钢状结构，在主梁（3）上靠近驱动轮支架（1）的位置有减震油缸安装座（6）。
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