[发明专利]用于控制多模式动力系统中的离合器停用的方法和设备有效
| 申请号： | 201310338518.1 | 申请日： | 2013-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN103569096A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | A.H.希普;S.W.麦克格罗根;K.P.佩特尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W10/28;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 宋宝库;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于控制多模式动力系统中的离合器停用的方法和设备，具体提出一种动力系统，其包括内燃机、具有多个扭矩机器的多模式变速器以及传动系统。本发明还提出一种用于停用多模式变速器的扭矩传递离合器的方法，其包括对即将分离的离合器施加按优先顺序的离合器扭矩约束。所述约束包括优先等级依次上升的最小和最大长期需求离合器扭矩约束、最小和最大软离合器扭矩约束、最小和最大短期需求离合器扭矩约束、最小和最大硬离合器扭矩约束。即将分离的离合器响应于按优先顺序的离合器扭矩约束被控制。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 模式 动力 系统 中的 离合器 停用 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种用于停用多模式变速器的扭矩传递离合器的方法，包括：对即将分离的离合器施加按优先顺序的离合器扭矩约束，所述约束包括优先等级依次上升的最小和最大长期需求离合器扭矩约束、最小和最大软离合器扭矩约束、最小和最大短期需求离合器扭矩约束、最小和最大硬离合器扭矩约束；以及响应于所述按优先顺序的离合器扭矩约束控制即将分离的离合器的停用。
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