[发明专利]基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法

摘要

本发明提出一种基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法，包括：系统获取电动汽车的停放时间信息、环境温度信息、电池组信息、电动汽车能耗信息和电池组相关参数，并确定k个电池组加热的目标温度；选择消耗电量最小的加热电流变化曲线，作为最优加热电流变化曲线和最优电池组消耗电量；计算电池组的荷电状态，并计算剩余可用容量，进而计算剩余可用能量，最终计算续驶里程，并计算在目标温度Tgoal_0下的续驶里程Range_T0；选择出最长的续驶里程；电池组加热系统使电动汽车达到最长的续驶里程。本发明的方法以延长电动汽车续驶里程为目标，提出了电池组目标温度和加热电流变化曲线的最优计算方法，具有算法简便、实现资源的优化配置等优点。

主权项

一种基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在所述电动汽车的停放时刻t0，电池组加热系统获取所述电动汽车的停放时间信息、环境温度信息、电池组信息、电动汽车能耗信息和电池组相关参数，并确定k个电池组加热的目标温度，记为Tgoal_0、Tgoal_1、Tgoal_2、……、Tgoal_k，k为正整数；S2：对于第i个目标温度Tgoal_i，计算出n条加热电流变化曲线，记为ITi_1、ITi_2、……、ITi_n，并根据n条所述加热电流变化曲线计算n个电池组消耗电量，记为Ccons_Ti_1、Ccons_Ti_2、……、Ccons_Ti_n，选择电池组消耗电量最小的加热电流变化曲线，作为所述目标温度Tgoal_i下的最优加热电流变化曲线，记为ITi_opt，对应的最优电池组消耗电量记为Ccons_Ti_opt，其中i∈[1,k]且i为整数，n为正整数；S3：在第i个目标温度Tgoal_i下，计算所述电池组在所述电动汽车的启动时刻t1的荷电状态SOCend_Ti，并根据所述SOCend_Ti计算所述电池组的剩余可用容量Cbat_remain_Ti，进而根据所述Cbat_remain_Ti计算所述电池组的剩余可用能量Ebat_remain_Ti，最终根据所述Ebat_remain_Ti计算所述续驶里程Range_Ti，并计算在目标温度Tgoal_0下的续驶里程Range_T0；S4：比较k个目标温度下对应的所述续驶里程，选择出最长的续驶里程记为Range_Topt，对应的目标温度记为最优加热目标温度Tgoal_opt，对应的加热电流变化曲线记为总体最优加热电流变化曲线Iopt；S5：所述电池组加热系统按照所述总体最优加热电流变化曲线Iopt对电池组进行加热，使所述电池组在启动时刻t1达到最优加热目标温度Tgoal_opt，并使所述电动汽车达到最长的续驶里程Range_Topt。