[发明专利]9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱

摘要

本发明公开了一种9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁环式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本发明一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。

主权项

一种9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，包括主变速箱部分（A）和副变速箱部分（B），所述主变速箱部分（A采用双中间轴大中心距，动力由输入轴（1）输入后经两个中间轴（19）传递到主轴（6）上，其特征在于：主变速箱部分（A）的一挡齿轮（7）、二挡齿轮（20）、三挡齿轮（18）、四挡齿轮（29）、爬挡齿轮（8）和倒挡齿轮（9）均为斜齿齿形，所述主轴（6）的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一挡齿轮（7）和二挡齿轮（20）间设有双锥锁环式同步器总成（D），三挡齿轮（18）和四挡齿轮（29）间设有单锥锁环式同步器总成（C），倒挡齿轮（9）和爬挡齿轮（8）与滑移齿套（E）连接；所述副变速箱部分（B）设有行星轮系机构和加宽双锥锁环式同步器总成（F）；所述主轴（6）通过花键过渡套（10）与副变速箱部分（B）中太阳轮（11）连接。