[发明专利]设置用于扭转加强的倾斜肋的π形截面的踏板

摘要

本发明涉及一种用于车辆的制动踏板（1），其包括设置有中空加强分段（12）的杆（6），该中空加强分段（12）一方面包括具有π形截面的纵向凹槽（13），该π形截面朝杆（6）的下部敞开，所述凹槽（13）通过上壁（14）和两个侧壁（16）限定，该中空加强分段（12）另一方面包括从上壁（14）朝着下部开口（15）取向的至少两个连续、倾斜的加强肋（20，120），其通过将凹槽分成多个开口空腔（21，121）而分别将左侧壁（16）连接到右侧壁，从而在加强分段（12）的每个截面（S1，S2，Si，…Sn）内，杆（6）具有用于扭转加强的至少一个闭合轮廓，其通过形成第一横向件的上壁（14）、形成第一直立件的左侧壁（16）、形成第二横向件的肋（20，120，220，320）的以及形成第二直立件的右侧壁的连续相继的相应区段形成。

主权项

一种踏板（1），包括从底板（7）纵向延伸到铰接构件（8）的杆（6），该底板（7）用来接收控制力（F），该铰接构件（8）用来允许所述踏板（1）围绕枢转轴线（XX’）枢转，所述踏板（1）的特征在于，所述杆（6）具有中空加强分段（12），中空加强分段（12）包括：一方面的凹槽（13），其沿着从底板（7）向铰接构件（8）取向的中线（L）纵向延伸，所述凹槽（13）具有π形截面，以便经由沿着在所述杆（6）的一侧上沿着所述杆（6）延伸的开口（15）在杆（6）的外侧上敞开，所述凹槽（13）围绕中线（L）并沿着中线（L）通过底壁（14）以及两个侧壁进行限定，两个侧壁即第一侧壁，也称为左侧壁（16），以及第二侧壁，也称为右侧壁（17），该底壁（14）相对于所述凹槽（13）的中线（L）与开口（15）相对地定位，该侧壁通过在中线（L）的两侧上侧向地为所述凹槽（13）建立边缘而从所述底壁（14）延伸；以及另一方面的彼此间隔开的至少两个连续的加强肋(20,120,220,320,420,520,620,720,820)，其相对于中线（L）从底壁（14）朝着开口（15）倾斜延伸，并分别将左侧壁（16）连接到右侧壁（17），以便将凹槽（13）分成通向所述开口（15）的多个空腔(21,121,221,321,421,521,621,721,821)，就相对于凹槽（13）的中线（L）的倾斜而言，所述加强肋(20,120,220,320)彼此充分靠近，从而在所述中线（L）的垂直投影中沿着凹槽（13）呈现局部纵向重叠，使得在由所述加强肋占据的加强分段（12）的每个截面(S1,S2,Si,…Sn)中，杆（6）具有用于扭转加强的至少一个闭合轮廓（CF），该闭合轮廓（CF）通过形成第一横向件的底壁（14）、形成第一直立件的左侧壁（16）、形成第二横向件的肋(20,120,220,320,420,520,620,720,820)以及形成第二直立件的右侧壁（17）的连续相继的相应区段形成，并至少包围空腔通道(21,121,221,321,421,521,621,721,821)。