[发明专利]发动机气缸体总成主轴承孔的再制造方法有效
| 申请号： | 201310397807.9 | 申请日： | 2013-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN103447903A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 韩继胜;王圣斌;杨生明;孙占昌;王伟强;李祖帅 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力（潍坊）再制造有限公司 |
| 主分类号： | B24B7/10 | 分类号： | B24B7/10;B24B33/02 |
| 代理公司： | 潍坊正信专利事务所 37216 | 代理人： | 曹少华 |
| 地址： | 261061 山东省潍*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机气缸体总成主轴承孔的再制造方法，属于发动机再制造技术领域，以气缸体主轴承座结合面为基准，在气缸体主轴承座结合面上去除0.02mm～0.10mm的加工量，且要保证所述气缸体主轴承座结合面的形位公差要求；以曲轴箱主轴承座结合面为基准，在曲轴箱主轴承座结合面上去除0.02mm～0.10mm的加工量；用主轴承螺栓将气缸体和曲轴箱装配在一起，形成气缸体总成；对发动机气缸体总成的各主轴承孔进行珩磨加工，要求各主轴承孔的珩磨同时进行，以保证发动机气缸体总成主轴承孔的各项工艺要求。本发明工艺简单，不存在刷镀方式的潜在隐患，实现了对存在主轴承孔尺寸超差的发动机气缸体总成的再制造。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 缸体 总成 主轴 制造 方法 | ||
【主权项】：
发动机气缸体总成主轴承孔的再制造方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）气缸体主轴承座结合面加工：以气缸体主轴承座结合面为基准，在气缸体主轴承座结合面上采用平面磨床和工装磨削去除0.02mm～0.10mm的加工量，且要保证所述气缸体主轴承座结合面的形位公差要求；（2）曲轴箱主轴承座结合面加工：以曲轴箱主轴承座结合面为基准，在曲轴箱主轴承座结合面上采用所述平面磨床和工装磨削去除0.02mm～0.10mm的加工量；（3）装配：用主轴承螺栓将气缸体和曲轴箱装配在一起，形成气缸体总成；（4）发动机气缸体总成主轴承孔珩磨：对发动机气缸体总成的各主轴承孔进行珩磨加工，要求各主轴承孔的珩磨同时进行，以保证发动机气缸体总成主轴承孔的各项工艺要求。
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