[发明专利]直升飞机的尾翼有效
| 申请号： | 201310404561.3 | 申请日： | 2013-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN103661917B | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | W·克赖特梅尔-斯特克;M·赫本斯佩尔格 | 申请（专利权）人： | 空客直升机德国有限公司 |
| 主分类号： | B64C1/28 | 分类号： | B64C1/28;B64C5/00;B64C27/04 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 胡晓萍 |
| 地址： | 德国多*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 直升飞机的尾翼（1.1），该尾翼包括涵道式反扭矩装置，该反扭矩装置具有多桨叶旋翼（4），而该多桨叶旋翼具有旋翼桨叶（3）和可选的垂直尾翅（1.2）。静止叶片的整流定子（5）基本上以平行于旋翼平面的星形构造设置在旋翼（4）的下游。涵道式反扭矩装置的罩壳（2.1）覆盖有复合结构，该复合结构具有由硬塑料或塑料复合材料制成的外部腐蚀防护表面层（7.1，8.1）以及至少一个由弹性体衰减材料制成的接续层（7.2，8.2）。该直升飞机的尾翼用于降低直升飞机的尾翼的总体声级。 | ||
| 搜索关键词： | 直升飞机 尾翼 | ||
【主权项】：
一种直升飞机的尾翼(1.1)，包括：涵道式反扭矩装置，所述涵道式反扭矩装置具有多桨叶旋翼(4)，且所述多桨叶旋翼具有旋翼桨叶(3)和可选的垂直尾翅(1.2)，且所述旋翼由沿着尾桁安装的致动轴(6)致动，以及整流定子(5)，所述整流定子具有基本上以平行于所述旋翼平面的星形构造设置的静止叶片并且位于所述涵道式反扭矩装置的罩壳(2.1)内部的旋翼(4)下游，其特征在于，所述涵道式反扭矩装置的至少所述罩壳(2.1)覆盖有复合结构，所述复合结构具有由硬塑料或塑料复合材料制成的外部腐蚀防护表面层(7.1，8.1)和由弹性体衰减材料制成的至少一个接续层(7.2，8.2)；所述涵道式反扭矩装置的罩壳(2.1)所具有复合结构的由硬塑料或塑料复合材料制成的外部腐蚀防护表面层(8.1)接续有一个弹性体衰减构件层(8.2)，所述弹性体衰减构件层(8.2)进一步接续有塑料复合材料层(8.3)，所述塑料复合材料层接续有一个弹性体衰减材料层(8.4)，所述弹性体衰减材料层接续有由所述塑料复合材料或金属制成的另一层(8.5)。
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