[发明专利]用于控制总线中的电压的方法及车辆有效
| 申请号： | 201310423245.0 | 申请日： | 2013-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN103660996B | 公开（公告）日： | 2017-06-09 |
| 发明（设计）人： | 张媛;迈克尔·W·迪格诺尔 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司11286 | 代理人： | 鲁恭诚,郭鸿禧 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种用于控制总线中的电压的方法及车辆，所述车辆具有牵引电池和用于推进车辆的至少一个电机。高压DC总线将牵引电池电连接到电机。控制器监控和命令功率流过DC总线、电机和电池。响应于钥匙关闭事件，控制器通过给电机提供电流而使DC总线立即放电。该放电持续直到DC总线中的电压到达阈值为止。由于电机的速度朝向阈值速度降低，所以DC总线中的电压保持不变。一旦电机的速度降低到小于阈值，DC总线使DC总线中的剩余电压以比第一次立即放电的速率更慢的速率放电。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电机 控制 策略 | ||
【主权项】：
一种控制总线中的电压的方法，所述方法包括:当与总线电连接的电机的速度超出阈值速度时，使总线以第一速率放电，直到总线中的电压达到阈值电压为止；响应于所述电压到达阈值电压，当所述速度降低到阈值速度时，保持所述电压在阈值电压；响应于所述速度到达阈值速度，使总线以比第一速率小的第二速率放电，以使在总线放电期间消耗的能量大于在所述速度降低期间通过电机释放的能量，从而防止所述电压超出阈值电压。
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