[发明专利]电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法有效
| 申请号： | 201310438943.8 | 申请日： | 2013-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN103545833A | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | 解大;贾玉健;冯俊淇;娄宇成 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 郭国中 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法，其依据充放储一体化电站区域偏差控制指标和系统区域控制偏差，采用不同的运行模式，充分发挥了一体化电站作为储能系统的设备优势和技术优势，可降低电力系统区域控制偏差，提高电力系统运行的稳定性。本发明依据已有的电力系统区域控制偏差指标，通过特定的数字滤波算法，获取一体化电站区域控制偏差指标，还同时提出了一体化电站区域控制偏差的调度策略表，根据不同的区域控制偏差指标，选择性的采取增值控制运行模式和紧急支持控制运行模式。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充放储 一体化 电站 区域 控制 偏差 调度 策略 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车充放储一体化电站区域控制偏差调度策略方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：判断一体化电站的运行模式；步骤2：若一体化电站处于正常运行模式，则通过增值控制策略方法，调度中心依据一体化电站区域控制频率偏差指标HP(ACE(n))及一体化电站容量，实时计算并调整一体化电站的充放电有功功率，抑制电力系统区域控制偏差中的高频波动；若一体化电站处于系统保护运行模式，则通过紧急支持控制方法，一体化电站根据上级调度指令配合电网调度中心进行区域调度，调整系统频率。
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