[发明专利]一种增程式电动汽车续驶里程的仿真系统及其仿真方法有效
| 申请号： | 201310446391.5 | 申请日： | 2013-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN103631149A | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 崔俊博;张国华 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B17/02 | 分类号： | G05B17/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 发明涉及一种增程式电动汽车续驶里程的仿真系统及其仿真方法，包括行驶工况模块、整车模块、车轮与驱动轴模块、减速器模块、变速箱模块、驱动电动模块、Power bus模块、增程器模块、动力电池模块和控制器模块，整车模块用于计算行驶阻力；减速器模块和变速器模块用于计算得出向驱动电机模块请求的扭矩和转速；Power bus模块用于合理分配各需求功率；控制器模块用于根据不同的工况，对整车各个系统进行控制。通过对整车及关键零部件进行建模，计算出在某一循环工况下的功率需求，然后根据动力电池和增程器系统的总能量，计算出持续的时间，然后在这段持续时间内对该循环工况中的车速进行积分，从而得出续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动汽车 里程 仿真 系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种增程式电动汽车续驶里程的仿真系统，其特征在于，包括行驶工况模块、整车模块、车轮与驱动轴模块、减速器模块、变速箱模块、驱动电动模块、Power bus模块和控制器模块，其中，所述行驶工况模块用于设定工况；所述整车模块用于计算行驶阻力；所述车轮及驱动轴模块用于计算需求扭矩和转速；所述需求扭矩和转速经减速器模块和变速器模块后计算得出向驱动电机模块请求的扭矩和转速；所述请求的扭矩和转速经驱动电机模块后计算出向Power bus模块的请求功率；所述控制器模块用于根据不同的工况，对整车各个系统进行控制。
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