[发明专利]一种用于6缸内燃机的集约型多功能全可变气门驱动系统

摘要

一种用于6缸内燃机的集约型多功能全可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它主要包括供油器、循环选择器、模式转换器、两位三通阀、两位两通阀、气门驱动器等。本发明设计的循环选择器达到了只需要两个供油器、两个两位三通阀和一个两位两通阀即可实现内燃机驱动模式和制动模式所要求的可变气门事件，以极低的成本实现了强大的功能；气门运行完全灵活，尤其是气门关闭过程不受供油器运行阶段的限制，满足了内燃机怠速及中低负荷所要求的气门提前关闭事件，充分降低内燃机实际应用中的油耗和排放；只需交换模式转换器上的三个油口的连通对象即可应用到自然吸气式和涡轮增压式内燃机，机型适应性好，应用范围广；系统各部件之间通过油管相连，便于系统在实际车型上的布置。

主权项

一种用于6缸内燃机的集约型多功能全可变气门驱动系统，它主要包括第1供油器（8）、第2供油器（9）、气门驱动器（15）、第1两位三通阀（12）、第2两位三通阀（10）、两位两通阀（1）、模式转换器（14）、输油泵（5）、输油单向阀（4）、输油泵安全阀（6），系统安全阀（7）、第1单向阀（3）、第2单向阀（11）、油箱（2）以及油管；其特征是：它还包括循环选择器（13）；所述第1供油器（8）和第2供油器（9）为相位相差180度凸轮轴转角的凸轮‑柱塞式供油器，其旋转周期为240度曲轴转角，输油泵（5）进油口与油箱（2）相连，输油泵（5）出油口通过输油泵安全阀（6）与油箱（2）相连，输油泵（5）出油口通过输油单向阀（4）同时与第1两位三通阀输油口（12b）相连、与第2两位三通阀输油口（10b）相连，以及通过系统安全阀（7）与油箱（2）相连，第1供油器（8）与第1两位三通阀供油口（12a）相连，第2供油器（9）与第2两位三通阀供油口（10a）相连，第1两位三通阀驱动口（12c）、循环选择器第1供油口（13b）与第1单向阀（3）出油口三者相连，第1单向阀（3）进油口与油箱（2）相连，第2两位三通阀驱动口（10c）、循环选择器第2供油口（13a）与第2单向阀（11）出油口三者相连，第2单向阀（11）进油口与油箱（2）相连，循环选择器第1泄油口（13c）与两位两通阀进油口（1b）相连，两位两通阀出油口（1a）与油箱（2）相连，循环选择器第2泄油口（13d）与油箱（2）相连，循环选择器第1驱动口（13e）与模式转换器第1驱动供油口（14a）相连，循环选择器第6驱动口（13g）与模式转换器第6驱动供油口（14c）相连，循环选择器第2驱动口（13h）与模式转换器第2驱动供油口（14d）相连，循环选择器第5驱动口（13j）与模式转换器第5驱动供油口（14f）相连，循环选择器第3驱动口（13k）与模式转换器第3驱动供油口（14g）相连，循环选择器第4驱动口（13m）与模式转换器第4驱动供油口（14i）相连，模式转换器第1驱动口（14j）、模式转换器第6驱动口（14k）、模式转换器第2驱动口（14s）、模式转换器第5驱动口（14m）、模式转换器第3驱动口（14n）和模式转换器第4驱动口（14o）分别与1缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的气门驱动器相连，对于以进为排‑以排为进制动模式的自然吸气式内燃机，循环选择器第1制动口（13f）与模式转换器第1制动供油口（14b）相连，循环选择器第2制动口（13i）与模式转换器第2制动供油口（14e）相连，循环选择器第3制动口（13s）与模式转换器第3制动供油口（14h）相连，对于以进为进‑以排为排制动模式的涡轮增压式或者自然吸气式内燃机，循环选择器第1制动口（13f）与模式转换器第3制动供油口（14h）相连，循环选择器第2制动口（13i）与模式转换器第1制动供油口（14b）相连，循环选择器第3制动口（13s）与模式转换器第2制动供油口（14e）相连，对于缸数为6的整数倍（X倍）的内燃机，按照点火顺序相隔120度曲轴转角分组，每6缸一组，分成X组，每组采用一套上述可变气门驱动系统。