[发明专利]一种多轴车辆多轴距底盘测功机引导机构及其引导方法

摘要

本发明公开了一种多轴车辆多轴距底盘测功机引导机构及其引导方法。在该多轴车辆多轴距底盘测功机引导机构中：第一分动箱通过连接器连接第一传动轴，第一传动轴连接三号机组，第一分动箱和四号机组通过第四传动轴连接，一号、二号机组通过第三传动轴连接，二号、三号机组通过第二传动轴连接，四号、五号机组通过第五传动轴连接；所有机组都在导轨上方，所有机组能沿着导轨作横向移动；一号至六号机组之间通过第一至第五涡轮蜗杆系统连接，控制系统控制第一至第五涡轮蜗杆系统推动一号至六号机组在导轨在做横向运动。本发明能进行底盘测功引导，还能引导轴距车辆进行底盘测功。本发明还涉及该多轴车辆多轴距底盘测功机引导机构的引导方法。

主权项

一种多轴车辆多轴距底盘测功机引导机构，其特征在于，其包括第一分动箱（11）、第一传动轴（13）、第二传动轴（14）、第三传动轴（15）、第四传动轴（16）、第五传动轴（17）、导轨（24）、第一涡轮蜗杆系统（40）、第二涡轮蜗杆系统（41）、第三涡轮蜗杆系统（42）、第四涡轮蜗杆系统（43）、第五涡轮蜗杆系统（44）、控制系统（10）、一号机组（18）、二号机组（19）、三号机组（20）、四号机组（21）、五号机组（22）、六号机组（23），其连接方式：第一分动箱（11）通过连接器（12）连接第一传动轴（13），第一传动轴（13）连接三号机组（20），第一分动箱（11）和四号机组（21）通过第四传动轴（16）连接，一号机组（18）和二号机组（19）通过第三传动轴（15）连接，二号机组（19）和三号机组（20）通过第二传动轴（14）连接，四号机组（21）和五号机组（22）通过第五传动轴（17）连接；所有机组都在导轨（24）上方，所有机组能沿着导轨（24）作横向移动；一号至六号机组（18、19、20、21、22、23）之间通过第一至第五涡轮蜗杆系统（40、41、42、43、44）连接，控制系统（10）控制第一至第五涡轮蜗杆系统（40、41、42、43、44）推动一号至六号机组（18、19、20、21、22、23）在导轨（24）在做横向运动；一号机组（18）包括：换向器（25）、气动离合器（26）、第一滚筒（29）、第二滚筒（30）、第三滚筒（31）、第四滚筒（32）、第一举升机构（27）、第二举升机构（28）、联轴器（33）、机架（35），其连接方式为：换向器（25）和第二滚筒（30）通过气动离合器（26）连接，第二滚筒（30）和第三滚筒（31）通过联轴器（33）连接，第一滚筒（29）和第四滚筒（32）通过联轴器（33）连接，第一滚筒（29）和第二滚筒（30）中间有第一举升机构（27），第三滚筒（31）和第四滚筒（32）中间有第二举升机构（28），第三滚筒（31）和第四滚筒（32）之间通过同步带和同步带轮（34）连接；二号机组（19）、三号机组（20）、四号机组（21）、五号机组（22）的 结构与一号机组（18）的结构完全相同，六号机组（23）的结构比一号机组（19）的结构少了换向器（25）和气动离合器（26）；各机组和第一分动箱（11）在导轨（24）上的排序从右往左依次为：六号机组（23）、五号机组（22）、四号机组（21）、第一分动箱（11）、三号机组（20）、二号机组（19）、一号机组（18），一号至六号机组（18、19、20、21、22、23）在导轨（24）上在对齐放置；第一至第五涡轮蜗杆系统（40、41、42、43、44）结构相同，每个涡轮蜗杆系统包括：第一蜗杆（50）、第二蜗杆（51）、第三蜗杆（48）、第二分动箱（47）、第三分动箱（49）、动力输入轴（46），其连接方式为：第一蜗杆（50）通过第三分动箱（49）和第三蜗杆（48）连接，第三蜗杆（48）通过第二分动箱（47）和第二蜗杆（51）连接，动力输入轴（46）和第二分动箱（47）连接；每个涡轮蜗杆系统的工作方式为：动力输入轴（46）接收推动第三蜗杆（48）旋转，第三蜗杆（48）旋转带动第一蜗杆（50）和第二蜗杆（51）旋转，第一蜗杆（50）和第二蜗杆（51）旋转带动上面的车辆前进和后退。