[发明专利]一种钢轨感应对接焊及热处理方法有效
申请号: | 201310451761.4 | 申请日: | 2013-09-29 |
公开(公告)号: | CN103521935A | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
发明(设计)人: | 王有虹;倪嘉楠;李贤元;曹志国;巩家祥;宋自帅;刘晓磊;黄腾飞;郦雪云;黄思姬 | 申请(专利权)人: | 常州市瑞泰工程机械有限公司;南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 |
主分类号: | B23K28/00 | 分类号: | B23K28/00;C21D9/50;C21D1/42 |
代理公司: | 常州市天龙专利事务所有限公司 32105 | 代理人: | 周建观 |
地址: | 213011 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 一种钢轨感应对接焊及热处理方法,包括以下步骤:将两根钢轨通过感应焊接装置的中心轴下部装连的定位件实现定位;两组夹钳体的钳口分别将两根钢轨夹紧并对中;开合式的感应加热线圈借助辅助油缸移动至两根钢轨的对接处并包拢钢轨,两个子线圈与电极结构接触;PLC控制系统控制感应加热线圈对钢轨的对接处进行加热;到预定的焊接温度1200℃~1430℃时,顶锻油缸施加设定的顶锻力,将两根钢轨的端面紧密焊接在一起;推凸装置对钢轨对接处的焊瘤进行切削;重新使感应加热线圈对钢轨的焊缝进行加热;至预定的正火温度830℃~950℃后,启动喷风系统,对钢轨的焊缝进行冷却;定位油缸使两个子线圈分开,两组夹钳体的钳口张开,松开钢轨。本发明自动化操作、效率高。 | ||
搜索关键词: | 一种 钢轨 感应 对接 热处理 方法 | ||
【主权项】:
一种钢轨感应对接焊及热处理方法,其特征在于:包括以下步骤:a、将两根钢轨(20)通过感应焊接装置(1)的中心轴(12)下部装连的定位件(21)实现定位;由PLC控制系统控制感应焊接装置(1)、液压系统、冷却系统、感应加热电源和喷风系统执行后续的动作; b、感应焊接装置(1)上的两个夹紧油缸(3)驱动两组夹钳体(10、6)分别绕中心轴(12)转动,使两组夹钳体(10、6)下部的钳口(11)分别将两根钢轨(20)夹紧并对中;c、感应焊接装置(1)上的顶锻油缸(7)施加初始顶锻力使两根钢轨(20)对接处的端面贴紧,感应焊接装置(1)上安装的开合式的感应加热线圈(8)借助辅助油缸(9)移动至两根钢轨(20)的对接处,定位油缸(15)将感应加热线圈(8)的两个子线圈(8‑a、8‑b)推向钢轨(20),并将两根钢轨(20)的对接处包拢,两个子线圈(8‑a、8‑b)的上部分别与左、右安装板(13、14)之一上装连的电极结构(19)的第一、第二电极(19‑1、19‑2)接触,且两个子线圈(8‑a、8‑b)的下部互相接触,形成导电回路;d、PLC控制系统启动感应加热电源对感应加热线圈(8)通电,感应加热线圈(8)得电后对两根钢轨(20)的对接处进行加热;PLC控制系统控制冷却系统对感应加热线圈(8)进行冷却;e、等到感应加热线圈(8)将两根钢轨(20)的对接处温度加热到预定的焊接温度1200℃~1430℃时,PLC控制系统关闭感应加热电源,定位油缸(15)让感应加热线圈(8)的两个子线圈(8‑a、8‑b)分开,PLC控制系统控制顶锻油缸(7)在两根钢轨(20)的对接处施加设定的顶锻力,从而将两根钢轨(20)的端面紧密焊接在一起;f、辅助油缸(9)将感应加热线圈(8)退回初始位,即退回第二组夹钳体(6)的一侧,推凸装置(2)推动推瘤刀对两根钢轨(20)对接处形成的焊瘤进行切削;当完成对焊瘤的推凸后,推凸装置(2)退回初始位,即退回第一组夹钳体(10)的一侧;g、感应焊接装置(1)上安装的开合式的感应加热线圈(8)借助辅助油缸(9)再次移动至两根钢轨(20)的焊缝处,定位油缸(15)将感应加热线圈(8)的两个子线圈(8‑a、8‑b)再次推向钢轨(20),并将两根钢轨(20)的对接处形成的焊缝包拢;待焊缝冷却至500℃以下时,PLC控制系统重新启动感应加热电源对感应加热线圈(8)通电,使感应加热线圈(8)对两根钢轨(20)的焊缝进行加热;h、至预定的正火温度830℃~950℃后,PLC控制系统关闭感应加热电源,启动喷风系统,对两根钢轨(20)的焊缝进行冷却;待焊缝冷却至设定温度500℃以下后,PLC控制系统关闭喷风系统,停止喷风; i、定位油缸(15)使感应加热线圈(8)的两个子线圈(8‑a、8‑b)分开,辅助油缸(9)将感应加热线圈(8)退回初始位,即退回第二组夹钳体(6)的一侧,夹紧油缸(3)驱动两组夹钳体(10、6)使钳口(11)张开,松开钢轨(20),从而完成对钢轨的感应对接焊及正火。
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