[发明专利]汽车用减速器

摘要

本发明提供一种汽车用减速器，包括：壳体，具有流入口及排出口，并具有与上述流入口及排出口相连通的内室；开闭单元，与上述壳体相连接，用于开闭上述流入口；第一减压单元，与上述壳体相连接，并对通过上述流入口流入的气体进行第一次减压；盖，覆盖上述壳体，并具有收容部；以及第二减压单元，设在上述壳体的内室和上述收容部，并对通过上述第一减压单元减压的第一减压气体进行第二次减压调节而从上述排出口排出。该汽车用减速器为了将高压的液化气体或压缩气体减压为使用压力而提供给内燃机，在连接燃料供给管和排出管的减速器中集中开闭单元、第一减压单元及第二减压单元，从而不仅能够实现紧凑的设计，还能通过上述设计提高经济性和生产率。

主权项

一种汽车用减速器，其特征在于，包括：壳体，具有流入口和排出口，并具有与上述流入口及上述排出口相连通的内室；开闭单元，与上述壳体相连接，用于开闭上述流入口；第一减压单元，与上述壳体相连接，并对通过上述流入口流入的气体进行第一次减压；盖，覆盖上述壳体，并具有收容部；以及第二减压单元，包括阀体、工作体及分离部件，并对通过上述第一减压单元进行减压的第一减压气体进行第二次减压调节而通过上述排出口排出，其中，上述阀体设在上述壳体的内室，上述工作体设在上述盖的收容部并用于开闭调节上述阀体，上述分离部件与上述工作体相连接而划分上述内室和上述收容部，上述汽车用减速器还包括：隔离体，包围上述壳体的内室的上部，并具有出气孔；以及流路，设在上述壳体的内侧面和上述隔离体的内侧面之间，用于将通过上述出气孔排出的气体向上述排出口引导，上述排出口和上述出气孔配置于相互相向的位置。