[发明专利]单轨吊机车液压控制系统

摘要

本发明单轨吊机车液压控制系统涉及一种矿用运输设备的液压控制系统。其目的是为了提供一种节省空间、高效、安全的单轨吊机车液压控制系统。本发明单轨吊机车液压控制系统，包括主泵控制回路、行走及速度切换回路、夹紧回路、制动回路、启动回路和冷却回路，所述主泵控制回路包括柴油发动机、双向变量泵、补油泵和变量机构，所述柴油发动机用于驱动双向变量泵和补油泵产生高压油，所述变量机构用于控制双向变量泵的排量以及输出方向。

主权项

一种单轨吊机车液压控制系统，包括主泵控制回路、行走及速度切换回路、夹紧回路、制动回路、启动回路和冷却回路，其中特征在于：所述主泵控制回路包括柴油发动机（1）、双向变量泵（2）、补油泵（3）和变量机构（4），所述柴油发动机（1）用于驱动双向变量泵（2）和补油泵（3）产生高压油，所述变量机构（4）用于控制双向变量泵（2）的排量以及输出方向；所述行走及速度切换回路包括若干液压马达（5）、速度切换阀（6）和短路控制阀组（7），其中部分所述液压马达（5）直接并联在双向变量泵（2）的两个工作油口，其余部分液压马达（5）通过短路控制阀组（7）并联在双向变量泵（2）的两个工作油口，所述速度切换阀（6）为两位四通换向阀，其进油口通过梭阀（8）与双向变量泵（2）的两个工作油口相连通，其回油口与油箱相连通，其两个工作油口与短路控制阀组（7）相连通，所述速度切换阀（6）用于控制短路控制阀组（7）使双向变量泵（2）驱动短路控制阀组（7）相连接的部分液压马达（5）；所述夹紧回路包括第一单向阀（9）、第二单向阀（10）、若干夹紧油缸（11）、第一截止阀（12）和第一蓄能器（13），所述第一单向阀（9）和第二单向阀（10）的进油口分别与双向变量泵（2）的两个工作油口相连通，第一单向阀（9）和第二单向阀（10）的出油口之间相连通后与若干夹紧油缸（11）和第一蓄能器（13）相连通，并通过第一截止阀（12）与油箱相连通；所述制动回路包括第一定量泵（14）、两位三通电磁阀（15）和若干制动油缸（16），所述第一定量泵（14）通过柴油发动机（1）驱动，所述两位三通电磁阀（15）的进油口和回油口分别与第一定量泵（14）的出油口和油箱相连通，两位三通电磁阀（15）的工作油口与若干并联的制动油缸（16）相连通；所述启动回路包括第二蓄能器（17）、手动液压泵（18）、两位四通手动换向阀（19）和液压启动器（20），所述第二蓄能器（17）与两位四通手动换向阀（19）的进油口相连通，所述两位四通手动换向阀（19）的工作油口与液压启动器（20）相连通，所述手动液压泵（18）的出油口通过第三单向阀（21）连接在第二蓄能器（17）与两位四通手动换向阀（19）之间；所述冷却回路包括第二定量泵（22）、第三定量泵（23）、散热器内部循环马达（24）和散热器外部风扇马达（25），所述第二定量泵（22）和第三定量泵（23）通过柴油发动机（1）驱动，第二定量泵（22）和第三定量泵（23）的出油口分别与散热器内部循环马达（24）和 散热器外部风扇马达（25）的进油口相连通。