[发明专利]一种数字化列尾主控单元无效
申请号: | 201310484785.X | 申请日: | 2013-10-16 |
公开(公告)号: | CN103481916A | 公开(公告)日: | 2014-01-01 |
发明(设计)人: | 张伟;许绍兴;于帆;王鑫;刘文涛;杜林;运胜习;于流洋 | 申请(专利权)人: | 北京铁路局丰台西站;北京市交大路通科技有限公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61H11/06;B61C17/00;G05B19/418 |
代理公司: | 北京王景林知识产权代理事务所 11320 | 代理人: | 王景林 |
地址: | 100070 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种数字化列尾主控单元,其核心处理器包括:时钟位置指令片映射表、外部输入信息模块、故障诊断模块、数据处理模块、数据传输模块、数据采集模块;其450MHz传输模块包括:450MHz模/数功放模块、数据加解密模块、输出接口模块、调制算法模块、相干解调模块;所述核心处理器通过标准化接口与数字化450MHz传输模块、GSM-R传输模块、时钟定位信息采集器、运行信息出下载模块、辅助维护模块、对外接口模块连接。本发明可避免既有列尾系统抗干扰能力弱、占用带宽宽等问题,提高系统的综合利用率,为铁路信息化、数字化、智能化发展建设提供良好的信息平台,同时提高了列车运行安全性,实现了真正意义上数字化列尾系统。 | ||
搜索关键词: | 一种 数字化 主控 单元 | ||
【主权项】:
一种数字化列尾主控单元,其包括:时钟与定位信息采集器(1)、GSM‑R传输模块(2)、数字化450MHz传输模块(3)、核心处理器(4)、运行信息存储、下载模块(5)、辅助维护模块(6)、和对外接口模块(7),所述时钟与定位信息采集器(1)、所述GSM‑R传输模块(2)、所述数字化450MHz传输模块(3)、所述运行信息存储、所述下载模块(5)、所述辅助维护模块(6)、所述对外接口模块(7)均与核心处理器(4)相连,其特征在于,所述数字化450MHz传输模块(3)包括:450MHz模/数功放模块(301)、数据加解密模块(302)、输出接口模块(303)、调制算法模块(304)、以及相干解调模块(305);所述450MHz模/数功放模块(301)与所述数据加解密模块(302)相连;所述数据加解密模块(302)分别与所述450MHz模/数功放模块(301)、所述输出接口模块(303)、所述调制算法模块(304)、以及所述相干解调模块(305)相连;所述输出接口模块(303)分别与所述数据加解密模块(302)和所述调制算法模块(304)相连;所述调制算法模块(304)分别与所述数据加解密模块(302)、所述输出接口模块(303)、以及所述相干解调模块(305)相连;所述相干解调模块(305)分别与所述数据加解密模块(302)和所述调制算法模块(304)相连;以及所述核心处理器(4)包括:时钟位置指令片映射表(401)、外部输入信息模块(402)、故障诊断模块(403)、数据处理模块(404)、数据传输模块(405)、以及数据采集模块(406);所述时钟位置指令片映射表(401)与所述数据传输模块(405)相连;所述外部输入信息模块(402)与所述数据传输模块(405)相连;所述故障诊断模块(403)与所述数据传输模块(405)相连;所述数据处理模块(404)与所述数据传输模块(405)相连;所述数据采集模块(406)分别与所述时钟位置指令片映射表(401)、所述外部输入信息模块(402)、所述故障诊断模块(403)、所述数据处理模块(404)、以及所述数据传输模块(405)相连。
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