[发明专利]用于操纵阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置有效
| 申请号： | 201310497461.X | 申请日： | 2013-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN103775161B | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | H.默勒;R.卡拉斯 | 申请（专利权）人： | 曼卡车和巴士股份公司 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F01L1/25;F02D13/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 陈浩然,杨国治 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于操纵阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置，其带有由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，凸轮轴的凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有第一活塞－气缸单元(15)，优选设置有液压加载的活塞－气缸单元(15)，借助于其可将至少一个排出阀(2)在利用排气背压的马达制动模式中保持在未闭合的中间位置中，并且其中，设置有第二活塞－气缸单元(11)，其构造为阀隙补偿元件(HVC)，优选构造为液压的阀隙补偿元件(HVC)。根据本发明，设置成在凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有阀机构方的至少一个器件(28,29,30)，其施加与HVC的调整效果相反作用的、然而相对于该调整效果更小的力。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 操纵 控制 内燃机 至少 一个 排出 装置 | ||
【主权项】：
一种用于操纵机动车的阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置，其带有由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，在所述凸轮轴的凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有第一活塞－气缸单元(15)，借助于该活塞－气缸单元(15)可将至少一个排出阀(2)在利用排气背压的马达制动模式中保持在未闭合的中间位置中，并且其中，设置有第二活塞－气缸单元(11)，该第二活塞－气缸单元(11)构造为阀隙补偿元件(HVC)，其特征在于，在所述凸轮(4)与所述至少一个排出阀(2)之间设置有阀机构方的至少一个器件(28,28a,29,30,37,38)，该阀机构方的器件(28,28a,29,30,37,38)施加与所述阀隙补偿元件(11)的调整效果相反作用的、然而相对于该调整效果更小的力。
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