[发明专利]一种低阻力高速船体装置

摘要

本发明公开了一种低阻力高速船体装置，是通过给船体外部增加三条能与水做同向运动的隔水皮带，这三条隔水皮带分别安装在船底、船右侧、船左侧，把船底部和两侧包围起来，三条隔水皮带的功能是在船体外做与水同速运动和把船体与水隔开，使高速前进的船体不与水接触，降低船在水上高速行驶时阻力。本发明大大降低船高速前进时水的阻力，节约成本，低碳环保。

主权项

一种低阻力高速船体装置，其特征在于，在船体外部增加三条能与水做同向运动的隔水皮带，这三条隔水皮带分别安装在船底、船右侧、船左侧，把船底部和两侧包围起来，三条隔水皮带的功能是在船体高速运行时把船体与水隔开，使高速前进的船体不与水接触；船体装置主要由三个驱动器M1驱动器(1)、M2驱动器(2)、M3驱动器(1),一条船体上圈樑（4），一条船底圈樑（5），一个船底皮带驱动轴(6‑1)，一条船右侧皮带驱动轴(6‑2),一条船左侧皮带驱动轴(6‑3),一条船底隔水皮带(7‑1)，一条船右侧隔水皮带(7‑2)，一条船左侧隔水皮带（7‑3），二至十条船底横樑（8），四至三十个船舱支撑柱（9），一个内船舱（10），一个船舱底（11），一个推进传动装置（12），一个螺旋桨（13），一至十条船底皮带支撑樑（14），十至一百个船底皮带支撑樑上滚轮（15），六到四十个滚动轴承（16），二个等速万向节（17），四至三十条船侧皮带从动轴（18），隔水皮带外表面（19）,隔水皮带内表面（20），一条船头从动转动轴（21），一至十条船舱底皮带支撑樑（22），二至七十条船舱底皮带支撑樑固定柱（23）构成，分别组成：船体结构、船底结构、船体左右两侧结构；1)船体结构：船体上圈樑(4)与四至三十个船舱支撑柱(9)上端相连接，船体左右侧各二至十五个船舱支撑柱(9)的下端与船底圈樑(5)相连接,二至十条船底横樑(8)的两端分别与左右两边的船底圈樑(5)相连接,二至十条船底横樑(8)和船体左右侧各二至十五个船舱支撑柱(9)的下端共同交接在船底圈樑(5)上，这些接点分别近似平均分布在船底圈樑(5)的两侧；在船头部船底圈樑(5)向船体上圈 樑4靠近并连接在船头船体上圈樑(4)的两边；在船尾部M1驱动器(1)固定在船体上圈樑(4)中间位置；内船舱(10)和船体上圈樑(4)相连接；M2驱动器(2)与船右侧皮带驱动轴(6‑2)连接，M3驱动器(3)与船左侧皮带驱动轴(6‑3)连接,船右侧皮带驱动轴(6‑2)两端分别固定在船尾部的船底圈樑(5)和船体上圈樑(4)上，船底皮带驱动轴(6‑1)两端分别与船左皮侧带驱动轴(6‑3)、船右皮带驱动轴(6‑2)通过等速万向节(17)连接并固定在船尾底部，船体左右侧各二至十五条船侧从动轴(18)分别套在船体左右侧各二至十五条船舱支撑柱(9)外，船右侧隔水皮带(7‑2)和船左侧隔水皮带(7‑3)分别套在船体左右侧各二至十五条船侧从动轴(18)上；2)船底结构：船底圈樑(5)与船体上樑圈樑(4)连接形成船头，船头从动转动轴(21)固定在船头的船体上樑圈樑(4)上，二至十条船底横樑(8)的两端分别与左右两边的船底圈樑(5)相连接并均匀分布在船底部，一至十条船底皮带支撑樑(14)均匀分布在船底部，二至十条船底横樑(8)与一至十条船底皮带支撑樑(14)相互垂直并固定连接；十至一百个船底皮带支撑樑上滚轮(15)平分安装在一至十条船底皮带支撑樑(14)上；船底皮带驱动轴(6‑1)两端分别与船左侧皮带驱动轴(6‑3)和船右侧皮带驱动轴(6‑2)通过两个等速万向节(17)分别连接并固定在船尾部；船底隔水皮带(7‑1)套在船头从动转动轴(21)、一至十条船底皮带支撑樑(14)、十至一百个船底皮带支撑樑滚轮(15)和船底皮带驱动轴(6‑1)上；3)船体左右两侧结构：船体左右两侧由船体上圈樑（4）、船底圈樑（5）、船右侧皮带驱动轴（6‑2）、船左侧皮带驱动轴（6‑3）、船右侧隔水皮带（7‑2）、船左侧隔水皮带（7‑3）、四至三十条船舱支撑柱（9）和四至三十条船侧皮带从动轴(18)构成,船右侧隔 水皮带（7‑2），船左侧隔水皮带（7‑3），四至三十条船舱支撑柱（9）上，四至三十条船侧皮带从动轴（18）组成；1）船右侧皮带驱动轴（6‑2）的两端分别接在船体右侧的船体上圈樑（4）和船体右侧的船底圈樑（5）上，船体右侧的二至十五条船侧皮带从动轴（18）安装在船体右侧的二至十五条船舱支撑柱（9）上，船右侧隔水皮带（7‑2）套在船体右侧二至十五条船侧皮带从动轴（18）上；2）船左侧皮带驱动轴（6‑3）的两端分别接在船体左侧的船体上圈樑（4）和船体左侧的船底圈樑（5）上，船体左侧的二至十五条船侧皮带从动轴（18）安装在船体左侧的二至十五个船舱支撑柱（9）上，船左侧隔水皮带（7‑3）套在船体左侧二至十五条船侧皮带从动轴（18）上。