[发明专利]一种汽车悬架参数化设计方法

摘要

本发明提供一种汽车悬架参数化设计方法，通过使用一个硬点表驱动悬架所有部件的点线模型，使用部件点线模型建立悬架的点线DMU模型，点线DMU模型驱动悬架部件运动，形成悬架系统的DMU模型，然后对悬架系统的DMU模型进行运动校核。实施本发明，在更改悬架硬点时，部件和DMU模型、各部件详细数模等随之自动更改。无需重新建模，极大的缩短了悬架产品开发周期，可以使不同车型可共用DMU模型，可大大提高工作效率，以及缩短开发时间。

主权项

1.一种汽车悬架参数化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：根据悬架结构形式以及平顺性和操纵稳定性参数要求，使用ADAMS建立悬架系统的动力学模型，获得ADAMS硬点文件，所述ADAMS硬点文件中至少包括所述汽车悬架的各硬点的位置信息；读取所述ADAMS硬点文件中各硬点的坐标数值，形成一个可修改的硬点表，所述硬点表中包括各硬点坐标名称，以及每一硬点对应的坐标数值；根据所述硬点表，建立一硬点CATPart模型，所述CATPart模型中包括所述汽车悬架的所有硬点坐标；对所述硬点CATpart模型进行参数化处理，使所述硬点CATpart模型与所述硬点表建立关联，并发布所述硬点CATpart模型中已关联的各硬点；根据所述硬点CATpart模型，建立所述汽车悬架各部件的CATpart点线模型，所述各部件的CATpart点线模型包括发布的所述硬点中相应部分硬点，并保持相应的关联关系，根据所述各部件的CATpart点线模型设计所述各部件的详细数模；建立悬架系统点线DMU模型，并将所述各部件的详细数模装饰到所述悬架系统点线DMU模型的相应点线部件上，获得所述汽车悬架的参数化DMU模型；对所述汽车悬架的参数化DMU模型进行运动校核，在满足各部件的最小间隙要求后，对所述汽车悬架的各部件进行强度、刚度以及耐久校核；其中，所述形成一个可修改的硬点表步骤包括：使用Matlab读取所述ADAMS硬点文件中各硬点的坐标数值导入一EXCEL文件中，在所述EXCEL文件的第一表单中存放有所述各硬点名称及其坐标数值；在所述EXCEL文件的第二表单的第一列放置硬点坐标名称，第二列链接到第一表单中相应的坐标数值，所述EXCEL文件即为所述可修改的硬点表。