[发明专利]四轮驱动车

摘要

本发明提供一种四轮驱动车。四轮驱动车具备将发动机的驱动力传递至前轮的第一驱动力传递系统、将发动机的驱动力传递至后轮的第二驱动力传递系统、点火开关以及ECU，第二驱动力传递系统具有啮合离合器、以及能够连续地调节驱动力的驱动力传递装置，并且具有基于与路面的摩擦系数相关的指标值来判定路面的摩擦系数是否达到规定值以上的路面状态判定装置，当点火开关形成为接通状态时，不管与路面的摩擦系数相关的指标值如何，都将啮合离合器控制为连结状态，当判定为路面的摩擦系数达到规定值以上时，将啮合离合器控制为释放状态。

主权项

一种四轮驱动车，其具备：驱动源，其产生车辆的驱动力；第一驱动力传递系统，其将所述驱动力传递至主驱动轮；第二驱动力传递系统，其将所述驱动力传递至辅助驱动轮；操作接受单元，其接受用于启动所述驱动源的启动操作；以及控制装置，其控制所述第二驱动力传递系统，其中，所述第二驱动力传递系统具有：通过凹部与凸部的卡合而传递所述驱动力的啮合离合器；以及能够连续地调节被传递的驱动力的驱动力传递装置，所述控制装置具有路面状态判定单元，该路面状态判定单元基于与路面的摩擦系数相关的指标值来判定所述路面的摩擦系数是否达到规定值以上，所述控制装置以下述方式进行控制：当所述操作接受单元接受了所述启动操作时，不管与所述路面的摩擦系数相关的指标值如何，都将所述啮合离合器控制成使得所述凹部与所述凸部卡合，之后，当不需要为四轮驱动状态且由所述路面状态判定单元判定为所述路面的摩擦系数达到规定值以上时，将所述啮合离合器控制成使得接受了所述启动操作时卡合的所述凹部与所述凸部的卡合解除，并且之后，当判断为需要为四轮驱动状态的情况下，将所述啮合离合器控制成使得所述凹部与所述凸部卡合。