[发明专利]全机梁架式—减缩刚度组合建模方法有效
| 申请号： | 201310542758.3 | 申请日： | 2013-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN103530485A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 赵冬强;洪兆贵 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 李建英 |
| 地址： | 710089*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于气动弹性技术领域，涉及一种全机梁架式—减缩刚度组合建模方法。本发明通过减缩方法得到了后机身大开口及翼身连接部位的刚度矩阵，从而解决了这些复杂结构难以通过以往的计算方法得到准确刚度数据的难题，并结合机翼、垂尾、平尾等部件的梁架模型，建立了全机梁架式—减缩刚度组合模型，不仅实现了全机刚度特性的准确模拟，而且大大减小了计算规模，提高了计算效率，方便了全机地面共振试验后模型的调整和变参分析，弥补了当前建模技术的不足，为气动弹性仿真建模开辟了一条新途径。 | ||
| 搜索关键词： | 全机梁 架式 减缩 刚度 组合 建模 方法 | ||
【主权项】：
一种全机梁架式—减缩刚度组合建模方法，其特征是，（1）利用杆板有限元模型建立各个剖面的参考点，并将参考点与各个剖面的节点通过RBE3刚体单元连接，（2）通过MSC.Nastran软件中的ASET1卡及DMAP语句输出减缩后的刚度矩阵KAA，（3）将杆板有限元模型建立的各个剖面的参考点信息引入刚度矩阵KAA中，生成STIFF矩阵；（4）利用各个剖面的参考点和STIFF矩阵建立杆板有限元模型的刚度减缩模型；（5）在刚度减缩模型中引入杆板有限元模型对应的质量特性，从而建立减缩模型；（6）通过减缩参考点，将全机其它部件的梁架模型与减缩模型按照设计要求连接，从而建立全机梁架式—减缩刚度组合模型。
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