[发明专利]一种采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法

摘要

本发明是采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法，工艺步骤为：1）面层板可直接采用优质薄杨木单板或速生材单板；2）中低密度的芯板；3）高密度耐腐底层面板的制作，将1张薄单板与2张酚醛树脂浸脂处理的薄单板热压而成具有高密度耐腐性能的底层面板；4）芯层板开出应力释放槽，以平衡密度梯度对胶合界面应力集中引起的变形，从而防止板材翘曲变形；5）将上述三层板进行涂胶后压制成板。优点：通过对复合界面应力集中的应力槽设计，实现了结构不对称而内部应力对称，降低了高档车厢底板对称结构用材产品生产成本，克服了底板耐腐性不足并且底板安装无需加钢制衬板，减轻了车厢底板的自重，实现车辆轻量化。

主权项

采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法，其特征是包括如下工艺步骤：1）面层板直接采用优质薄杨木单板或速生材单板，厚度为0.5‑1.0mm，面板无缺陷，或者表面为普通杨木单板的复合面层；2）中低密度的芯层板，由厚度为1.5mm‑2mm厚的单板，具有密度渐变梯度的芯层0.55±0.05g/cm3，0.65±0.05g/cm3，0.75±0.05g/cm3三种经湿热压缩密度化处理的杨木单板或者相应密度的的速生材单板，每个密度的单板各取2‑3层，涂酚醛树脂胶，按密度从低到高排布组坯，热压制成；3）高密度耐腐底层面板的制作，将1张薄单板与2‑3张酚醛树脂浸脂处理过的薄单板热压而成具有高密度耐腐性能的底层面板，未处理的薄单板一面砂光，与芯层板复合；4）芯层板开出应力平衡槽，以利于与高密度底层面板的胶接及应力平衡，在芯层板密度高的面上开出深度不超过一层单板厚度、宽度小于3mm的沟槽，该沟槽垂直纤维方向，沟槽数量为单板长度方向5‑15个/m；根据板材纵横比调整沟槽数量,或开槽方向,或可开成斜槽；5）将上述三层板进行涂胶，热压或者冷压，制成非对称结构的车厢底板。