[发明专利]用于电动汽车电池包的接电器结构有效
| 申请号： | 201310556712.7 | 申请日： | 2013-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN103538457B | 公开（公告）日： | 2017-04-19 |
| 发明（设计）人： | 夏先明 | 申请（专利权）人： | 上海中科力帆电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60R16/033 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司31002 | 代理人： | 王洁,郑暄 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于电动汽车电池包的接电器结构，包括相连接的接电器插头和接电器座，该接电器插头与电池包为一体设置，接电器座与电动轿车固定连接，接电器插头具有强电触头和信号控制线触头，接电器座具有强电阻尼触头和信号控制线接电盒，接电器插头与接电器座连接时，强电触头推动并紧密抵靠强电阻尼触头，信号控制线触头与信号控制线接电盒连接。采用了该结构的用于电动汽车电池包的接电器结构，密封环为双密封环结构，可以将强电触头和信号控制线触头与外界隔开，具有防水、防尘、防潮的效果；强电阻尼触头和信号控制线接电盒均设置有弹性部件，从而保证车辆即使在运行时抖动、加减速也不会断开接电器的连接，保证电动汽车整体使用性能。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 电池 电器 结构 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车电池包的接电器结构，其特征在于，包括相连接的接电器插头(1)和接电器座(2)，该接电器插头(1)与电池包为一体设置，所述的接电器座(2)与电动轿车固定连接，所述的接电器插头(1)具有强电触头(11)和信号控制线触头(12)，所述的接电器座(2)具有强电阻尼触头(21)和信号控制线接电盒(22)，所述的接电器插头(1)与所述的接电器座(2)连接时，所述的强电触头(11)推动并紧密抵靠所述的强电阻尼触头(21)，所述的信号控制线触头(12)与所述的信号控制线接电盒(22)连接；所述的强电触头(11)和所述的信号控制线触头(12)均设置于所述的接电器插头底板(3)的表面，该接电器插头底板(3)的表面设置有密封环(4)，该密封环(4)环绕设置于所述的强电触头(11)和所述的信号控制线触头(12)外，所述的接电器插头(1)与所述的接电器座(2)连接时，所述的强电触头(11)与所述的强电阻尼触头(21)的连接部分以及所述的信号控制线触头(12)与所述的信号控制线接电盒(22)的连接部分通过该密封环(4)与外界相隔开；所述的密封环(4)为双环密封环，该密封环包括一体设置的外圈和内圈，所述的密封环的一侧端面固定卡设于骨架(5)内。
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