[发明专利]一种基于AMT的离合控制总成

摘要

本发明属于机动车离合控制技术领域，具体提供了一种基于AMT的离合控制总成，所述控制总成包括框架及框架上安装的转动轴，转动轴上固定有拉杆，拉杆能够拉动拉线进而作用于离合器的离合踏板。本发明通过电机带动转动轴转动，使得拉杆通过拉线可以拉动离合踏板，从而模拟脚踩离合踏板的过程，进而驱动离合执行机构。本离合控制组件使用拉杆结构，并选用恰当的余弦拉线力臂曲线，在完成相同的踩离合和松离合过程中，对于机构的输出扭矩要求低，从而降低了对执行机构加工要求以及对控制电机的精度要求，从而提高了离合控制组件执行机构的寿命，很大程度上降低了加工和制造成本。

主权项

1. 一种基于AMT 的离合控制总成，其特征在于：所述控制总成包括框架（1），框架（1）左端安装有转动轴框架（2），转动轴框架（2）上安装有转动轴（4），转动轴（4）与拉杆（5）左端固定，拉杆（5）右端固定有定位柱（6），定位柱（6）上套接着自由转头（7），自由转头（7）上连接有拉线（8），拉线（8）的另一端通过软轴（3）与离合器的离合踏板连接；通过电机带动转动轴转动，使得拉杆通过拉线可以拉动离合踏板，从而模拟脚踩离合踏板的过程，从而驱动离合执行机构；踩离合的过程中，离合踏板踩得越深，所需的力越大，对应于离合控制组件中所需拉线的拉力越大；在输出扭矩保持不变的情况下，利用拉力与力臂成反比，要使离合控制组件拉线的拉力逐渐增大，则需将拉线与拉杆形成的力臂逐渐减小；所选的拉线力臂曲线，来控制离合控制组件的拉杆，在输出扭矩保持不变的情况下，用最小的输出扭矩完成拉离合踏板的过程；在松离合的过程中，所需拉力逐渐减小，拉线力臂逐渐增大；本离合控制总成使用拉杆结构，并选用恰当的余弦拉线力臂曲线，在完成相同的踩离合和松离合过程中，对于机构的输出扭矩要求低，从而降低了对执行机构加工要求以及对控制电机的精度要求，从而提高了离合控制组件执行机构的寿命。