[发明专利]电动汽车电动液压助力转向控制系统和控制方法有效
| 申请号： | 201310571070.8 | 申请日： | 2013-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN103552600A | 公开（公告）日： | 2014-02-05 |
| 发明（设计）人： | 何江华;李大威;肖俊;宫文体;刘俊;王贵山;邹亮明 | 申请（专利权）人： | 东风襄阳旅行车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/10 | 分类号： | B62D5/10 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎;李满 |
| 地址： | 441004 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车电动液压助力转向控制系统和控制方法，它的制动踏板模块、加速踏板模块和档位选择模块的车辆状态信号输出端均连接整车控制单元的车辆状态信号输入端，车速计算信息获取模块的车速计算信息输出端连接整车控制单元的车速计算信息输入端，整车控制单元的控制信号输出端连接电动液压源控制电机控制器的控制端，整车控制单元用于分析电动汽车当前车速、档位状态、加速踏板状态和制动踏板状态，并向电动液压源控制电机控制器发出电动液压源控制电机起停的指令。本发明实现了电动汽车遇交通信号灯、站点且上强电停靠时电动液压助力转向系统的智能启停，显著降低了电动汽车电动液压助力转向控制系统的能源消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电动 液压 助力 转向 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电动液压助力转向控制系统，包括制动踏板模块（1）、加速踏板模块（2）、档位选择模块（3）、电动液压源控制电机控制器（4）、与电动液压源控制电机控制器（4）连接的电动液压源控制电机（5），其特征在于：它还包括整车控制单元（6）和车速计算信息获取模块（7），其中，所述制动踏板模块（1）、加速踏板模块（2）和档位选择模块（3）的车辆状态信号输出端均连接整车控制单元（6）的车辆状态信号输入端，车速计算信息获取模块（7）的车速计算信息输出端连接整车控制单元（6）的车速计算信息输入端，整车控制单元（6）的控制信号输出端连接电动液压源控制电机控制器（4）的控制端，所述整车控制单元（6）用于分析电动汽车当前车速、档位状态、加速踏板状态和制动踏板状态，并向电动液压源控制电机控制器（4）发出电动液压源控制电机（5）起停的指令。
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