[发明专利]用于混合动力车的驾驶控制方法有效
| 申请号： | 201310598269.X | 申请日： | 2013-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN104249739B | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 崔榕珏;申东准;韩勋;朴逸权 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/182 | 分类号： | B60W30/182;B60W20/13;B60W10/26;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明公开一种用于混合动力车的驾驶控制方法，其具有包括高SOC范围、中间SOC范围和低SOC范围的充电状态（SOC）范围以及与各SOC范围相对应的多个动力分配策略。驾驶控制方法使用与混合动力车当前SOC所属的SOC范围相对应的动力分配策略控制混合动力车。当混合动力车的速度高或低且在预定范围外时，增加SOC范围中的中间SOC范围和低SOC范围的边界值。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力车 驾驶控制 动力分配 策略控制 充电状态 方法使用 | ||
【主权项】：
1.一种用于混合动力车的驾驶控制方法，其具有充电状态(SOC)范围以及多个动力分配策略，所述SOC范围包括高SOC范围、中间SOC范围、低SOC范围，所述多个动力分配策略与各SOC范围相对应，所述驾驶控制方法包括：使用与混合动力车当前SOC所属的SOC范围相对应的动力分配策略控制混合动力车，其中当混合动力车的速度高或低且在预定速度范围外时，增加所述SOC值范围中的中间SOC范围和低SOC范围的边界值，提供属于所述低SOC范围的参考怠速值，其中当所述当前SOC降低至低于所述参考怠速值时，实施怠速充电，并且在驾驶道路坡度超出预定坡度范围的上坡道路中，增加所述参考怠速值。
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