[发明专利]提升天然气汽车发动机排放水平无效
| 申请号： | 201310600329.7 | 申请日： | 2013-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN103696863A | 公开（公告）日： | 2014-04-02 |
| 发明（设计）人： | 陈奇林;张建友;杨志勇;程辉;陈孟强;张自立 | 申请（专利权）人： | 东风南充汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02M21/02;F01N3/08 |
| 代理公司： | 南充三新专利代理有限责任公司 51207 | 代理人： | 杜应龙 |
| 地址： | 637900 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了提升天然气汽车发动机排放水平，所述发动机包括燃气供给系统，空气供给系统，在发动机上设置有多个传感器与车载电脑系统的输入端相接，其输出端与喷轨总成（16）、电子节气门（11）以及废气旁通阀（26）相接，用以控制燃气喷射量、节气门开度及增压压力实现释薄燃烧，所述的催化转化器内带有氧化型催化转化剂。本发明技术方案大量应用在城市公交车上，排放达到国V水平。 | ||
| 搜索关键词： | 提升 天然气 汽车发动机 排放 水平 | ||
【主权项】：
提升天然气汽车发动机排放水平，所述发动机包括燃气供给系统，空气供给系统，燃气供给系统由CNG气瓶组供气，气体经高压过滤器（2），高压电磁阀（3），CNG减压阀（4），低压过滤器（5）进入喷轨总成（6），由喷轨总成的出气端进入混合器（7）与来自空气供给系统的气体混合，所述空气供给系统由空气滤清器（8），其出气端与一个燃气涡轮装置（9）的压气端相接，燃气涡轮装置的出气端与一个中冷器（10）相接，中冷器的输出端与混合器相接，混合器混合后的燃气经电子节气门（11）进入进气歧管，最终进入气缸燃烧做功，燃烧所得废气经涡轮增压器的排气端经排气制动装置（13）进入催化转化器（14）排出废气，其特征在于：在发动机上设置有多个传感器与车载电脑系统的输入端相接，其输出端与喷轨总成（16）、电子节气门（11）以及废气旁通阀（26）相接，用以控制燃气喷射量、节气门开度及增压压力实现释薄燃烧，所述的催化转化器内带有氧化型催化转化剂。
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