[发明专利]一种飞机起落架正常收放隔离系统有效
| 申请号： | 201310607963.3 | 申请日： | 2013-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN104648661B | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 刘学运;李胜军;常凯;谢彦;李强 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C25/22 | 分类号： | B64C25/22 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于飞机设计领域中的液压控制系统设计领域，具体为起落架应急放控制设计领域。一种飞机起落架正常收放隔离系统，在起落架正常控制系统供压油路上增加机械换向的旁通阀，在应急放起落架时，机械操纵旁通阀换向，起到断开起落架正常收放控制系统的供压油路同时将正常收放油路沟通回油的作用，优点为减少了附件数量，完全隔离了起落架正常收放系统，从而避免了起落架控制阀卡滞及起落架正常收放执行机构回油不畅对应急放系统的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 起落架 正常 隔离 系统 | ||
【主权项】：
一种飞机起落架正常收放隔离系统，其特征是，包括旁通阀(1)，供压油路(2)，回油油路(3),舱门控制阀(4)，舱门正常收放执行机构(5)，起落架正常收放执行机构(6)，起落架控制阀(7)，其特征在于，舱门控制阀(4)及起落架控制阀(7)的供压油口并联同时通过旁通阀(1)的P2口相连，供压油路(2)与旁通阀(1)的P1口相连，回油油路(3)与旁通阀(1)的O口相连，起落架正常收放执行机构(6)的收放管路及舱门正常收放执行机构(5)的打开关闭管路分别与旁通阀(1)的A、B、C、D口相接；当旁通阀阀芯(103)在右极限位置，此时旁通阀的油口P1、P2沟通，同时油口A、B、C、D及回油口O均关闭，此状态允许起落架正常收放系统控制起落架；当旁通阀阀芯(103)在左极限位置，P1、P2完全关闭，此时舱门控制阀(4)及起落架控制阀(7)的供压油口与供压油路(2)断开，工作油口A、B、C、D与回油口O开始沟通，此时起落架正常收放执行机构(6)的收放管路及舱门正常收放执行机构(5)的打开关闭管路与回油油路(3)相通，起落架正常收放执行机构(6)及舱门正常收放执行机构(5)可以自由运动，在起落架应急放时，跟随应急放机构随动。
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