[发明专利]低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机

摘要

本发明涉及电机，具体是一种低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机。本发明解决了现有电动车辆牵引电机在低转速运行时冷却散热能力较弱、在高转速运行时耗能过大的问题。低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机，包括机座、前端盖、后端盖、定子装配、转子装配；定子装配包括定子铁心；转子装配包括转轴、转子铁心；定子铁心的内圆表面与转子铁心的外圆表面之间留有轴向气隙；转子铁心的端面贯通开设有轴向风道；机座的前部内腔安装有同轴风扇；机座的外圆表面固定安装有风压开关；机座的后部外圆表面固定安装有风筒；风筒的内腔安装有强迫风机。本发明适用于电动车辆。

主权项

一种低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机，包括机座（1）、前端盖（2）、后端盖（3）、定子装配、转子装配；定子装配包括定子铁心（4）；转子装配包括转轴（5）、转子铁心（6）；前端盖（2）固定安装于机座（1）的前端面；后端盖（3）固定安装于机座（1）的后端面；定子铁心（4）固定安装于机座（1）的内圆表面；转子铁心（6）固定安装于转轴（5）的中部；其特征在于：定子铁心（4）的内圆表面与转子铁心（6）的外圆表面之间留有轴向气隙（7）；转子铁心（6）的端面贯通开设有轴向风道（8）；机座（1）的前部内腔安装有同轴风扇（9），且同轴风扇（9）固定安装于转轴（5）的前部；机座（1）的前部表面贯通开设有径向出风孔（10）；机座（1）的外圆表面固定安装有风压开关（11），且风压开关（11）的检测口与径向出风孔（10）位置正对；机座（1）的后部表面贯通开设有径向进风孔（12）；机座（1）的后部外圆表面固定安装有风筒（13）；风筒（13）的表面贯通开设有出风口，且风筒（13）的出风口与径向进风孔（12）连通；风筒（13）的前端和后端均设有端壁，且风筒（13）的前端壁贯通开设有轴向安装通孔（14）；风筒（13）的内腔安装有强迫风机（15），且强迫风机（15）的机壳支承固定于轴向安装通孔（14）内；轴向气隙（7）的前端、轴向风道（8）的前端均通过机座（1）的前部内腔与径向出风孔（10）连通；轴向气隙（7）的后端、轴向风道（8）的后端均通过径向进风孔（12）与风筒（13）的内腔连通；强迫风机（15）的供电输入端连接有数控电源；数控电源的信号输入端连接有电源控制板；风压开关（11）的信号输出端与电源控制板的信号输入端连接。