[发明专利]优化内燃机低速性能的装置和方法有效
| 申请号： | 201310656226.2 | 申请日： | 2013-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN104564211B | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 奚勇 | 申请（专利权）人： | 上海尤顺汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F02N19/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 赵百令;刘大玲 |
| 地址： | 201411 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种优化内燃机低速性能的装置和方法。所述内燃机包括多个汽缸、气阀、气阀致动器和辅助驱动机构，气阀致动器产生内燃机的主阀升，主阀升包括内燃机在排气冲程期间的排气阀的阀升或者在进气冲程期间的进气阀的阀升，辅助驱动机构产生内燃机的辅助阀升。在内燃机低速运行状态时：（1）利用辅助驱动机构在内燃机多个汽缸中的部分汽缸产生辅助阀升，辅助阀升包括内燃机在压缩冲程期间的排气阀的阀升或者在压缩冲程期间的进气阀的阀升；（2）停止向产生辅助阀升的部分汽缸提供燃油；和（3）保持内燃机多个汽缸中的没有产生辅助阀升的其余汽缸的主阀升不变并为其余汽缸提供燃油。在此基础上，本发明还提供启动内燃机的方法和装置。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 汽缸 辅助阀 阀升 辅助驱动机构 气阀 主阀 压缩冲程期间 低速性能 进气阀 排气阀 致动器 低速运行状态 方法和装置 进气冲程 排气冲程 优化 | ||
【主权项】：
1.一种优化内燃机低速性能的方法，所述内燃机包括多个汽缸、气阀、气阀致动器，所述气阀致动器产生内燃机的主阀升，所述主阀升包括内燃机在排气冲程期间的排气阀的阀升或者在进气冲程期间的进气阀的阀升，其特征在于：所述内燃机还包括辅助驱动机构，所述辅助驱动机构产生内燃机的辅助阀升，在内燃机低速运行状态时，1)利用所述辅助驱动机构在内燃机多个汽缸中的部分汽缸产生辅助阀升，所述辅助阀升包括内燃机在压缩冲程期间的排气阀的阀升或者在压缩冲程期间的进气阀的阀升，2)停止向所述产生辅助阀升的部分汽缸提供燃油，和3)保持内燃机多个汽缸中的没有产生辅助阀升的其余汽缸的主阀升不变并为所述其余汽缸提供燃油。
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