[发明专利]一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置有效
| 申请号： | 201310658975.9 | 申请日： | 2013-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN103616153A | 公开（公告）日： | 2014-03-05 |
| 发明（设计）人： | 唐丙荣;王文利;奠波;黄海波;唐莉 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M7/08 | 分类号： | G01M7/08 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左、右前端垂直连接的左、右安装板。传力横梁左端部的后侧与左安装板连接，右端部的后侧与右安装板连接。左定位板与传力横梁左端部的前侧连接，右定位板与传力横梁右端部的前侧连接。被测左薄壁件的一端与左连接板连接，左连接板与左定位板连接。被测右薄壁件的一端与右连接板连接，右连接板与右定位板连接。被测左薄壁件和被测右薄壁件的另一端分别正对碰撞刚性墙壁。本发明能够减小对标干扰因素，重现钣金材料在碰撞大变形过程中的响应情况，有效提高材料动态特性参数的精度，进而提高碰撞仿真的精度，降低整车碰撞开发成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 薄壁 碰撞 实验 中的 动态 性能参数 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左前端（1）垂直连接的左安装板（2）、与碰撞台车右前端（11）垂直连接的右安装板（21），所述碰撞台车左前端和碰撞台车右前端的结构相同，其特征是：一传力横梁（3）左端部的后侧与所述左安装板（2）连接，所述传力横梁右端部的后侧与所述右安装板（21）连接；一左定位板（4）与所述传力横梁（3）左端部的前侧连接，一右定位板（41）与所述传力横梁（3）右端部的前侧连接；一被测左薄壁件（5）的一端与一左连接板（51）垂直连接，所述左连接板与所述左定位板（4）对应贴合，并通过多套螺纹紧固件（7）连接；一被测右薄壁件（6）的一端与一右连接板（61）垂直连接，所述右连接板与所述右定位板（41）对应贴合，并通过多套螺纹紧固件（7）连接；所述被测左薄壁件（5）和被测右薄壁件（6）的结构相同，并且所述被测左薄壁件（5）和被测右薄壁件（6）的另一端分别正对碰撞刚性墙壁（8）。
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