[发明专利]一种用于电动汽车电池管理系统的电池剩余电量估计方法有效
| 申请号： | 201310664868.7 | 申请日： | 2013-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN103616647A | 公开（公告）日： | 2014-03-05 |
| 发明（设计）人： | 申燊;郭继昌;金卯亨嘉;许颖;孙骏 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 温国林 |
| 地址： | 300072*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于电动汽车电池管理系统的电池剩余电量估计方法，所述方法包括以下步骤：初始化电池的起始电池剩余电量；根据安时电流积分法预测下一时刻的剩余电量，通过电流极化模型得到电池极化状态；根据开路电压模型估算开路电压；估算电池电压；比较实际采样电压和估算的电池电压，计算电压误差；通过卡尔曼滤波器模型获取校正后剩余电量；引入温度及电池寿命补偿策略，根据所述校正后剩余电量估算剩余电量。本方法降低了计算复杂度以及对电池模型精度的要求，非常适合于放电电流变化剧烈，温度等环境因素较恶劣的电动汽车动力电池的剩余电量估算。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 电池 管理 系统 剩余 电量 估计 方法 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车电池管理系统的电池剩余电量估计方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：1）初始化电池的起始电池剩余电量；2）根据安时电流积分法预测下一时刻的剩余电量，通过电流极化模型得到电池极化状态；3）根据开路电压模型估算开路电压；4）估算电池电压；5）比较实际采样电压和估算的电池电压，计算电压误差；6）通过卡尔曼滤波器模型获取校正后剩余电量；7）引入温度及电池寿命补偿策略，根据所述校正后剩余电量估算剩余电量。
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