[发明专利]一种带有双爪极发电机的电磁液冷缓速器

摘要

一种带有双爪极发电机的电磁液冷缓速器，缓速器转子采用双凸极构造，并与转轴连接；缓速器线圈安装在缓速器转子两个凸极之间，并与缓速器定子固定在一起；缓速器定子内圆和缓速器转子外圆同轴。发电机电枢铁心和发电机励磁线圈固定在缓速器固定架上，发电机转子爪极设在缓速器转子内侧上，均匀分布在转子内侧圆周上；发电机整体装置位于缓速器转子内部。本发明采用自发电方式，节约电能，避免了缓速器初启动时对汽车电瓶的巨大冲击；缓速器线圈和发电机励磁线圈均采用集中绕制的独立线圈并且都是静止部件，实现了无刷构造，简化了线圈绕制、安装和控制；与现有电涡流缓速器相比较更加安全；可靠性更高，免维护。

主权项

一种带有双爪极发电机的电磁液冷缓速器，其特征在于：该缓速器包括缓速器转子（2）、法兰盘（3）、缓速器定子（4）、水道（5）、导线套（6）、缓速器线圈（7）、缓速器固定架（8）、控制模块（9）、整流模块（10）和缓速器发电机，转轴（1）是车辆的驱动轴；缓速器转子（2）通过花键与转轴（1）相连，缓速器转子（2）为齿形转盘，齿盘两侧的两个凸起是缓速器转子（2）的两个凸极；缓速器定子（4）内圆与缓速器转子（2）外圆同轴，缓速器定子（4）安装在车架法兰盘（3）上，缓速器定子（4）上有用于冷却的水道（5），水道（5）通过管道与车辆水箱相连，水道（5）内的冷却液与车辆水箱中的冷却液循环，或者与缓速器的独立冷却装置循环；缓速器线圈（7）为一独立绕制的线圈且通过缓速器定子（4）上的导线套（6）引出，并连接至整流模块（10），集中绕制的缓速器线圈（7）安装在缓速器转子（2）的两个凸极之间并固定在缓速器定子（4）内壁上；缓速器发电机部分包括一对发电机电枢铁心AB（11）、一对发电机电枢绕组AB（12）、发电机励磁线圈（13）；发电机爪极均布于缓速器转子（2）内壁上，为旋转部件；发电机电枢铁心AB（11）和发电机电枢绕组AB（12）安装在缓速器固定架（8）上，为固定部件；发电机励磁线圈（13）安装在发电机电枢铁心AB（11）之间，并与缓速器固定架（8）固定；发电机电枢绕组AB（12）为三相交流发电机绕组，经整流模块（10）与缓速器线圈（7）相连；发电机励磁线圈（13）为集中绕组，与车载电瓶通过导线连接，控制模块（9）一端与发电机励磁线圈（13）相连，用于控制发电机励磁线圈（13）中电流的大小，另一端连接至整流模块（10）的输入端用以获得缓速器发电机三相电流的一相正弦信号，得到缓速器的速度信号。