[发明专利]液压致动装置有效
| 申请号： | 201310727031.2 | 申请日： | 2013-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN103912678B | 公开（公告）日： | 2016-11-16 |
| 发明（设计）人： | W·赫伯那 | 申请（专利权）人： | FTE汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/40 | 分类号： | F16H61/40 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 刘佳 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 用于至少一个摩擦离合器和至少一个挡位调节元件的液压致动装置，包括用于借助电驱动的泵形成压力的动力单元、挡位调节和离合器致动部段以及用于控制这些子组件的控制单元，挡位调节和离合器致动部段与动力单元液压连接并具有挡位调节和离合器调节缸。与离合器调节缸的活塞相关联的是具有锁止元件的闭锁装置，该活塞可操作地连接到摩擦离合器并能在相对两侧液压加载，锁止元件弹性偏置到阻止活塞运动的锁止状态并借助通过控制单元来致动的致动器从锁止状态运动到允许活塞运动的释放状态。在此情况下，泵的泵送方向可逆，以根据对应的泵送方向在一侧或另一侧加载活塞以进行致动运动。控制单元协调泵装置和致动器的致动，以使摩擦离合器接合或脱开。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 装置 | ||
【主权项】：
一种用于机动车辆中的至少一个摩擦离合器(C,C')和至少一个挡位调节元件(F1‑F4)的致动的液压致动装置(10)，所述液压致动装置包括用于借助泵(P)形成液压压力的动力单元(12)、挡位调节部段(16)、离合器致动部段(18)以及控制单元(ECU)，所述泵能借助电泵驱动装置(M)驱动，以便沿泵送方向(R)排出液压流体，所述挡位调节部段具有用于所述挡位调节元件(F1‑F4)的挡位调节缸(GC1‑GC4)，所述挡位调节缸与所述动力单元(12)液压连接，所述离合器致动部段具有离合器调节缸(CC)，所述离合器调节缸与所述动力单元(12)液压连接，所述离合器调节缸的活塞与所述摩擦离合器(C,C')可操作地连接，所述控制单元与所述电泵驱动装置(M)以及用于所述挡位调节部段(16)和所述离合器致动部段(18)的控制元件电气连接，其特征在于，具有锁止元件(28)的闭锁装置(26)作为控制元件与所述活塞(20)功能上相关联，所述活塞能在所述离合器调节缸(CC)的相对两侧(22，24)液压加载，所述锁止元件(28)弹性偏置到阻止所述活塞(20)运动的锁止状态，并能借助能通过所述控制单元(ECU)电致动的致动器(32)抵抗弹性偏置从所述锁止状态运动到允许所述活塞(20)运动的释放状态，其中，所述泵(P)的所述泵送方向(R)可逆，以便在所述离合器调节缸的一侧或另一侧液压加载所述离合器调节缸(CC)的所述活塞(20)，以便根据对应的泵送方向(R)进行致动运动，并且所述控制单元(ECU)协调所述电泵驱动装置(M)和所述致动器(32)的电致动，以使摩擦离合器(C,C')脱开和接合。
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