[发明专利]一种用于张紧发动机正时链条的紧链器有效
| 申请号： | 201310729185.5 | 申请日： | 2013-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN103758952A | 公开（公告）日： | 2014-04-30 |
| 发明（设计）人： | 赵旭鹏;刘岩;沈源;由毅;吴成明;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08;F01L1/348 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 薛峰;郭海彬 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种用于张紧发动机正时链条的紧链器，包括：壳体，具有近端封闭、远端向外开口的中空部。柱塞，近端部分插入中空部内，远端部分伸出中空部以顶压正时链条，为正时链条提供张紧力。预载弹簧，在中空部内连接于壳体与柱塞之间，为柱塞提供顶压正时链条所需的顶压力。柱塞的近端部分设置有至少一个外表面覆盖有摩擦材料的摩擦区段，其与中空部的周向表面的至少一个配合区段过盈配合，以对柱塞的轴向运动提供摩擦阻尼。本发明柱塞与壳体通过摩擦区段和配合区段过盈配合，以对柱塞的轴向运动提供摩擦阻尼，舍弃了由液压机构提供阻尼的做法，不需要发动机提供机油来对紧链器润滑，从而能降低发动机机油的消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 发动机 正时 链条 紧链器 | ||
【主权项】：
一种用于张紧发动机正时链条的紧链器，包括：壳体（1），其具有近端封闭、远端向外开口的中空部（10）；柱塞（2），所述柱塞的近端部分插入所述中空部（10）内，远端部分伸出所述中空部（10）以顶压正时链条，为正时链条提供张紧力；以及预载弹簧（3），其在所述中空部（10）内连接于所述壳体（1）与所述柱塞（2）之间，以为所述柱塞（2）提供顶压正时链条所需的顶压力；其中，所述柱塞（2）的近端部分设置有至少一个外表面覆盖有摩擦材料的摩擦区段（21），其与所述中空部（10）的周向表面的至少一个配合区段（13）过盈配合，以对所述柱塞（2）的轴向运动提供摩擦阻尼。
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