[发明专利]轨道交通计划运行图优化方法有效
| 申请号： | 201310741579.2 | 申请日： | 2013-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN103738367A | 公开（公告）日： | 2014-04-23 |
| 发明（设计）人： | 张艳兵;刘波;简锐锋;黄友能 | 申请（专利权）人： | 北京交控科技有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 李相雨 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种轨道交通计划运行图优化方法，涉及城市轨道交通技术领域。该方法包括：S1、生成并根据原始计划运行图，记录上下行停站线段的进站点时刻值、发车点时刻值；S2、将每个非折返车站中时刻值相近且处于可调范围内的进站点时刻值和发车点时刻值进行匹配；S3、将上行方向或下行方向相邻车站间未标记的、时刻值相近的且在可调范围内的同方向的进站点时刻值和发车点时刻值进行匹配；S4、依据将步骤S2和步骤S3中匹配的进站点时刻值和发车点时刻值对原始计划运行图进行更新，得到优化计划运行图。本发明能够使列车进站制动和发车启动过程高度重合，进而使处于牵引状态的列车尽量多地吸收制动列车的再生能量。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道交通 计划 运行 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种轨道交通计划运行图优化方法，其特征在于，包括：S1、生成并根据原始计划运行图，记录上下行停站线段的进站点时刻值、发车点时刻值；S2、将每个非折返车站中时刻值相近且处于可调范围内的进站点时刻值和发车点时刻值进行匹配，对能够匹配的进站点时刻值和发车点时刻值进行调整，使其时刻值一致，并将匹配成功的进站点时刻值和发车点时刻值进行标记；S3、将上行方向或下行方向相邻车站间未标记的、时刻值相近的且在可调范围内的同方向的进站点时刻值和发车点时刻值进行匹配，对能够匹配的进站点时刻值和发车点时刻值进行调整，使其时刻值一致，并将匹配成功的进站点时刻值和发车点时刻值进行标记；所述上行方向或下行方向相邻车站不包括上行方向或下行方向的最后两级车站；S4、依据将步骤S2和步骤S3中标记的进站点时刻值和发车点时刻值对原始计划运行图进行更新，得到节能计划运行图。
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