[发明专利]一种用于电动汽车的电池包散热装置有效
| 申请号： | 201310743325.4 | 申请日： | 2013-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN103700906A | 公开（公告）日： | 2014-04-02 |
| 发明（设计）人： | 杜森;周能辉;余楚礼;刘青山;马宁 | 申请（专利权）人： | 天津清源电动车辆有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6566 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 温国林 |
| 地址： | 300457 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于电动汽车的电池包散热装置，包括：整车控制器，电池包散热装置还包括：由第一入口、第一通道、第二通道和第三通道组成的闭环回路，在第一入口、乘员舱处分别设置有第一温度传感器和第二温度传感器；在乘员舱和第二入口之间设置有单向阀、在第一入口和第一通道之间设置有冷凝器；单向阀、电池包、冷凝器、第一温度传感器和第二温度传感器分别电连接整车控制器；第一温度传感器采集第一入口处的温度，第二温度传感器采集乘员舱内的温度。本发明可以有效的提高能量的利用效率，充分利用了乘员舱内冷空气给电池包进行散热。第一通道、第二通道和第三通道构成闭合的循环回路多次有效利用循环的冷空气减少冷凝器的功耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 电池 散热 装置 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的电池包散热装置，包括：整车控制器（7），其特征在于，所述电池包散热装置还包括：由第一入口（8）、第一通道（9）、第二通道(10)和第三通道（11）组成的闭环回路，在所述第一入口（8）、乘员舱（1）处分别设置有第一温度传感器（5）和第二温度传感器（6）；在所述乘员舱（1）和第二入口（12）之间设置有单向阀（2）、在所述第一入口（8）和所述第一通道（9）之间设置有冷凝器（4）；所述单向阀（2）、所述电池包（3）、所述冷凝器（4）、所述第一温度传感器（5）和所述第二温度传感器（6）分别电连接所述整车控制器（7）；所述第一温度传感器（5）采集所述第一入口（8）处的温度，所述第二温度传感器（6）采集所述乘员舱（1）内的温度；所述电池包（3）内的温度达到温度最高值时，所述整车控制器（7）控制所述冷凝器（4）启动；所述第一入口（8）处的空气温度为第一阈值，且所述电池包（3）内的温度在工作范围内时，所述整车控制器（7）控制所述冷凝器（4）关闭；所述第二温度传感器（6）采集到的温度为第二阈值时，所述整车控制器（7）控制所述单向阀（2）打开；所述第二温度传感器（6）检测到的温度高于所述第一温度传感器（5）的值时，或所述第二温度传感器（6）检测到的温度达到第三阈值时，所述整车控制器（7）控制所述单向阀（2）的关闭。
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