[发明专利]组合式火车车轮淬火冷却装置

摘要

组合式火车车轮淬火冷却装置属于车轮热处理装置。特点是喷水器由壳体、进水机构、调节机构和组合喷嘴组成，进水机构由外环管、上环管、下环管和弹性软管连接构成进水通道，外环管和上环管设控制阀，两环管固定在壳体四周内壁上；上环管至少设6只上喷嘴座，由弹性软管与上喷嘴连接连通；外环管由连接管与下环管连接连通，下环管至少设12只下喷嘴座，由弹性软管与下喷嘴连接连通；调节机构由调节支架构成，一端由连接头与下喷嘴座连接，另一端与组合喷嘴连接；组合喷嘴由上喷嘴和下喷嘴构成，上喷嘴装在下喷嘴内，下喷嘴固定在喷嘴支座上。优点是构思新颖，结构简凑、合理；提高淬火均匀性，提高生产效率，改善作业环境，保证生产顺利进行。

主权项

组合式火车车轮淬火冷却装置，包括旋转台、环形喷水器和控制装置，旋转台置于环形喷水器中央，两者轴线在同一直线上，火车车轮（28）置于旋转台上，控制装置控制环形喷水器和旋转台运行，其特征在于，所述的喷水器由壳体（29）、进水机构、调节机构和组合喷嘴（17）组成，进水机构由外环管（6）、上环管（2）、下环管（8）和弹性软管（19；20）连接构成进水通道，外环管和上环管设控制阀（1；5），两环管固定在壳体四周内壁上，与外接水源连接连通；上环管至少设6只上喷嘴座，由弹性软管与上喷嘴连接连通，供水压力0.3‑0.5Mpa，流量0.03‑0.08 m³/h，水流速4.5‑12m/s；外环管由连接管（7）与下环管连接连通，下环管至少设12只下喷嘴座（9），由弹性软管与下喷嘴连接连通，供水压力0.10‑0.35Mpa，流量4‑10m³/h，水流速1‑2.5m/s；所述的调节机构由调节支架构成，一端由连接头（11）与下喷嘴座连接，另一端与组合喷嘴连接；所述的组合喷嘴由上喷嘴（22）和下喷嘴（21）构成，上喷嘴装在下喷嘴内，下喷嘴固定在喷嘴支座上。