[发明专利]一种电动客车电动化辅助系统的能量管理方法有效
| 申请号： | 201310752019.7 | 申请日： | 2013-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN103723052A | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 何洪文;彭剑坤;曾备;刘真通;卢兵 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供的一种面向电动公交车典型工况的电动化辅助系统能量管理方法，主要是利用了城市公交车线路固定、行驶车速及进出站过程符合统计规律的特点，从电动空调系统、空压机、电动助力转向系统三个方面提出了能量管理的方法，从典型工况片段入手，针对电动公交车的起动、自由驾驶、进站（制动）、换乘（停止）、出站（再起动）过程设计了电动化辅助系统的能量管理方法，从而达到了降低能耗、减少动力电池充放电效率损失、有效保护动力电池组的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 辅助 系统 能量 管理 方法 | ||
【主权项】：
一种电动客车电动化辅助系统，包括辅助系统集成控制器(1)、电动空调压缩机(2)、助力转向油泵电机(3)、空压机电动打气泵(4)，其特征在于：电动空调压缩机(2)、助力转向油泵电机(3)、空压机电动打气泵(4)均没有各自的子控制器，三者均由辅助系统集成控制(1)负责集成控制，同时辅助系统集成控制器(1)还和和驱动电机/发电机控制器(6)相连；辅助系统集成控制器(1)和动力电池组(5)连接，动力电池组(5)通过驱动电机/发电机控制器(6)和驱动电机/发电机(7)连接。
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