[发明专利]蓄电池正极连接结构有效
| 申请号： | 201310755937.5 | 申请日： | 2013-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN103682225A | 公开（公告）日： | 2014-03-26 |
| 发明（设计）人： | 于洋;仵鹏;张骁勇 | 申请（专利权）人： | 天津长城精益汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20;H01M2/30;H01M2/34;H01R13/713 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 李震勇 |
| 地址： | 300462 天津市滨海新区经济*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供一种蓄电池正极连接结构，蓄电池正极电连接一接线端子，接线端子具有主、备用两条输出端，主输出端电连接一蓄电池安全开关的输入端，蓄电池安全开关的输出端电连接配电盒和起动机；蓄电池安全开关的控制信号输入端电连接气囊ECU，由气囊ECU控制蓄电池安全开关的关闭；备用输出端经备用电源保险电连接各应急电器。此方案构成主供电支路和备用供电支路两条支路，当汽车发生碰撞时，气囊ECU输出信号给蓄电池安全开关，使其关闭，从蓄电池的根源处切断了主供电支路，从而有效防止火灾发生；而主供电支路切断后，还留有备用电源支路给各个应急用电器供电，避免了断电后门锁无法打开逃生或危险报警灯不闪烁而造成二次碰撞的风险。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 正极 连接 结构 | ||
【主权项】：
蓄电池正极连接结构，其特征在于，蓄电池正极电连接一接线端子，此接线端子具有主、备用两条输出端， 其主输出端电连接一蓄电池安全开关的输入端，蓄电池安全开关的输出端电连接配电盒和起动机，为其供电，蓄电池安全开关的控制信号输入端电连接气囊ECU，由气囊ECU控制蓄电池安全开关的关闭； 接线端子的备用输出端经备用电源保险电连接各应急电器。
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