[发明专利]具有制动功能的混合动力车在审
申请号: | 201310757080.0 | 申请日: | 2013-12-31 |
公开(公告)号: | CN104553727A | 公开(公告)日: | 2015-04-29 |
发明(设计)人: | 朴俊泳 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60L7/10 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;彭益群 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | 一种具有制动功能的混合动力车包括用于起动发动机或通过发动机生成电能的混合动力起动机和发电机(HSG)。在传递发动机转矩至车轮的路径上设置离合器,其中,该离合器选择性地传递转矩。在路径上在离合器的后侧布置电机,其中,该电机增加转矩或者生成电能。逆变器与HSG和电机电力连接,并且电池与逆变器电力连接,其中,该电池存储或输出电能。如果制动需求条件满足,则控制器释放离合器,控制电机通过从车轮传递至电机的转矩生成电能,并控制HSG消耗由电机生成的电能。 | ||
搜索关键词: | 具有 制动 功能 混合 动力 | ||
【主权项】:
一种具有制动功能的混合动力车,包括:混合动力起动机和发电机(HSG),用于起动发动机或通过发动机生成电能;离合器,布置在将所述发动机的转矩传递至车轮的路径上,其中,所述离合器选择性地传递转矩;电机,布置在所述路径上所述离合器的后侧,其中,所述电机增加转矩或者生成电能;逆变器,与所述HSG和所述电机电力连接;电池,与所述逆变器电力连接,其中,所述电池存储或输出电能;控制器,如果制动需求条件满足,则释放所述离合器,控制所述电机通过从所述车轮传递至所述电机的转矩生成电能,并控制所述HSG消耗由所述电机生成的电能。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构