[实用新型]一种跑道端飞机拦阻系统

摘要

本实用新型提供了一种跑道端飞机拦阻系统，用于飞机阻滞安全技术领域。该系统包括缓冲区、引导区、拦阻区及配套的行车道和排水沟，引导区的坡度为0.16%~1%，引导区后端安装有导流板，拦阻区由拦阻单元体以特定方式在地基上铺设而成，拦阻区地基低于引导区末端0.05~0.15米；缓冲区、引导区及拦阻区宽度均不低于跑道宽+两侧道肩宽。本实用新型引导区末端高度的设置可明显减小飞机进入拦阻区后的垂向振动，导流板的设置增强了拦阻区抵御飞机尾流吹袭能力，拦阻单元体具有特定压缩强度特性、耐候特性和可搬运特性，使增加了拦阻区的耐用性。

主权项

一种跑道端飞机拦阻系统，从跑道末端开始铺设一段地基，地基上依次设置缓冲区、引导区及拦阻区，引导区为缓冲区与拦阻区之间的区域，其特征在于：缓冲区从跑道末端开始延伸，长度为0~200米；引导区的长度为10~50米，坡度为0.16%~1%，引导区的末端比地基高0.05~0.15米；拦阻区由拦阻单元体以指定方式在地基上铺设而成；缓冲区、引导区及拦阻区宽度均不小于跑道宽与两侧道肩宽之和；引导区的后端安装有导流板，导流板的宽度与拦阻区的宽度相同，导流板的坡度为3%~30%，导流板的斜坡方向与拦阻区的坡度方向一致，导流板的末端比拦阻区前端表面高1~5厘米；所述的导流板包括斜坡面和后部支架，后部支架为易弯折结构；斜坡面的上端与后部支架的上端固定，通过粘结方式一起固定在拦阻区的拦阻单元体上；斜坡面的下端和后部支架的下端都具有弯折段，弯折段都与引导区的表面平行，且都通过地螺栓与引导区固定。