[实用新型]汽车电动助力转向试验台有效
| 申请号： | 201320052322.1 | 申请日： | 2013-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN203024985U | 公开（公告）日： | 2013-06-26 |
| 发明（设计）人： | 宋海峰;杨巍巍;薛清华 | 申请（专利权）人： | 黑龙江工程学院 |
| 主分类号： | G01M17/06 | 分类号： | G01M17/06 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 张宏威 |
| 地址： | 150050 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 汽车电动助力转向试验台，属于汽车转向技术领域。它解决了现有电动助力转向系统控制方式落后，使得EPS成本高的问题。它的车速传感器的信号输出端连接信号处理电路的速度信号输入端，发动机转速传感器的信号输出端连接信号处理电路的转速信号输入端，信号处理电路的采集信号输出端连接控制器的采集信号输入端，控制器的驱动信号输出端连接驱动电路的驱动信号输入端，驱动电路的驱动信号输出端连接助力电机的驱动信号输入端；控制器的保护控制信号输出端连接保护电路的控制信号输入端，保护电路的保护控制信号输出端连接电磁离合器的控制信号输入端，保护电路的反馈信号输出端连接控制器的反馈信号输入端。本实用新型适用于汽车电动助力转向。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电动 助力 转向 试验台 | ||
【主权项】：
一种汽车电动助力转向试验台，它包括台架，其特征在于，它还包括转矩传感器(1)、车速传感器(2)、发动机转速传感器(3)、电子控制单元(4)、电磁离合器(5)、助力电机(6)、方向盘(7)、车速模拟电机(8)和发动机转速模拟电机(9)，电子控制单元(4)由信号处理电路(4‑1)、控制器(4‑2)、驱动电路(4‑3)和保护电路(4‑4)组成，台架上分别设置助力电机(6)、方向盘(7)、车速模拟电机(8)和发动机转速模拟电机(9)，转矩传感器(1)用于采集方向盘(7)的转矩信号，转矩传感器(1)的转矩信号输出端连接信号处理电路(4‑1)的转矩信号输入端，车速传感器(2)用于采集车速模拟电机(8)的车辆行驶速度信号，车速传感器(2)的速度信号输出端连接信号处理电路(4‑1)的速度信号输入端，发动机转速传感器(3)用于采集发动机转速模拟电机(9)的转速信号，发动机转速传感器(3)的转速信号输出端连接信号处理电路(4‑1)的转速信号输入端，信号处理电路(4‑1)的采集信号输出端连接控制器(4‑2)的采集信号输入端，控制器(4‑2)的驱动信号输出端连接驱动电路(4‑3)的驱动信号输入端，驱动电路(4‑3)的驱动信号输出端连接助力电机(6)的驱动信号输入端；控制器(4‑2)的保护控制信号输出端连接保护电路(4‑4)的控制信号输入端，保护电路(4‑4)的保护控制信号输出端连接电磁离合器(5)的控制信号输入端，保护电路(4‑4)的反馈信号输出端连接控制器(4‑2)的反馈信号输入端。
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