[实用新型]汽车桥壳成形模具

摘要

一种将圆形钢管二次内高压成形中间部份、将二端正挤缩径、将中间部份压缩成形、切割加工上侧中间贯通孔的汽车桥壳成形模具。该成形模具具有：第一模具，具有闭合在一起形成一个第一模腔的第一凹模和第二凹模、以及分别能够覆盖住所述第一模腔的两端的第一冲头和第二冲头；第二模具，具有闭合在一起形成一个第二模腔的第三凹模和第四凹模，以及分别能够覆盖住第二模腔的两端的第三冲头和第四冲头；第三模具，具有第一模块、第二模块、以及至少二组具有第五凹模和第六凹模的凹模组；第四模具，具有第七凹模和第八凹模。

主权项

一种将圆形钢管成形为汽车桥壳的汽车桥壳成形模具，其特征在于，包括：第一模具，具有闭合在一起形成一个第一模腔的第一凹模和第二凹模、以及分别能够覆盖住所述第一模腔的两端的两个冲头记作第一冲头和第二冲头，该两个冲头的轴中心都设有一个流通高压液体的通孔，所述模腔是由中间是半径为D22，长为H的大圆柱形、两端都是半径为D2的小圆柱形、沿着大圆柱的两端分别以60~100度的锥角向两端伸展一定距离形成的两个圆锥台形、以及将该两个圆锥台形与所述小圆柱形和中间大圆柱相过渡的圆弧形构成，其中，放入其中的所述圆形钢管的内径为d1，外径为D1，所述D22为所述D1的1.3~1.6倍，经该第一模具模制成的中间制件的对应于小圆柱形的位置为外径等于所述D2，内径等于d2的小圆柱；第二模具，具有闭合在一起形成一个第二模腔的第三凹模和第四凹模，以及分别能够覆盖住所述第二模腔的两端的两个冲头记作第三冲头和第四冲头，该两个冲头的轴中心都设有一个流通高压液体的通孔，所述第二模腔对应于所述大圆柱形的位置为球状，对应于所述圆锥台形以及所述圆弧形的位置为一整体圆弧形；第三模具，具有第一模块、第二模块、以及至少二组具有第五凹模和第六凹模的凹模组，该第一模块和第二模块闭合形成一个对应于所述第二模腔中的所述球状为第三腔体，每一组的第五凹模和第六凹模的中空结构的形状都是从最小的孔径位置开始以40~60度的锥度扩展开的圆锥台形； 第四模具，具有第七凹模和第八凹模，该第七凹模和第八凹模闭合形成的第四腔体的形状对应于由所述40~60度的锥度扩展开的圆锥台形的中间向两端逐渐缩细且连接两端的两个侧面互相平行，其中一个侧面有向外凸起的凸起部的形状。