[实用新型]节能型车用行驶液力变速传动装置

摘要

本实用新型涉及汽车行驶变速传动装置的改进，是一种节能型车用行驶液力变速传动装置，它具有驱动轴、差速器及发动机；特别是：差速器的输入端安装有液力变速传动装置，液力变速传动装置是由液压马达、驱动控制阀、回油控制阀、液压油箱、单向控制阀、变量液压泵、四通管接头、油管、蓄能控制阀及液力蓄能器组成，变量液压泵输入轴的两端连接有两根传动轴，一根传动轴是与发动机的输出轴连接，另一根传动轴是采用传动轮构成传动轴与驱动轴之间的带轮传动连接；本实用新型解决了现有的汽车行驶齿轮变速传动装置所存在的变速比小及车辆行驶爬坡较困难的问题，本实用新型也可适用于其它各种类型车辆的行驶变速机构。

主权项

一种节能型车用行驶液力变速传动装置，它具有驱动轴、差速器及发动机，驱动轴是与差速器构成安装；其特征是：差速器的输入端安装有液力变速传动装置，液力变速传动装置是由液压马达、驱动控制阀、回油控制阀、液压油箱、单向控制阀、变量液压泵、四通管接头、油管、蓄能控制阀及液力蓄能器组成，变量液压泵的输入端是采用油管及单向控制阀与液压油箱连通，回油控制阀是在变量液压泵输入端与单向控制阀之间的油管处与液压油箱连通，四通管接头是采用油管及单向控制阀与变量液压泵的输出端连通，其中，四通管接头的两个接口处是分别采用两根油管连通有两路油管分支，一路油管分支是采用驱动控制阀构成液压马达与液压油箱回路的连通，另一路油管分支是采用蓄能控制阀与液力蓄能器连通；所述的变量液压泵输入轴的两端是分别采用两个离合器连接有两根传动轴，一根传动轴的轴端是与发动机的输出轴连接，另一根传动轴的轴端是采用传动轮及传动带构成传动轴与驱动轴之间的带轮传动连接，所述的液力变速传动装置是采用传动轮及传动带构成液压马达输出轴与差速器输入端之间的带轮传动连接。