[实用新型]一种高效的定位顶推式开体驳船有效

专利信息
申请号: 201320098683.X 申请日: 2013-03-05
公开(公告)号: CN203228917U 公开(公告)日: 2013-10-09
发明(设计)人: 闫桂荣;马勇 申请(专利权)人: 中船重工船舶设计研究中心有限公司
主分类号: B63B35/28 分类号: B63B35/28
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100081 北京市海淀区*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 实用新型提供的是一种高效的定位顶推式开体驳船,主要用于泥砂驳运和清运作业,也用于沙袋和石料等的抛放作业。目的在于克服现有技术工作效率低、航向稳定性和水中定位能力较差等不足。为此,本实用新型的解决要点是:非开体部分位于开体部分和拖轮之间,其左右两侧通过四个艉甲板铰链和两个止动块与开体部分尾端相连,其后端两侧设有定位槽和齿条,通过联接装置与拖轮相连用于顶推航行。所述非开体部分采用定位顶推设计,配合拖轮进行顶推拖带;所述开体部分采用开体式卸载设计,提高卸载效率。本实用新型操纵性能好、航向稳定性、水中定位能力强、航运效率高,既可用于新造船,也可以用传统开体泥驳进行改造。
搜索关键词: 一种 高效 定位 顶推式开体 驳船
【主权项】:
一种高效的定位顶推式开体驳船,具体包括非开体主体(1)、半船体(2)、艉甲板铰链(3)、主甲板铰链(4)、止动块(5)、装载货舱(6)、联接装置(7)、定位槽(8)、齿条(9)、定位块(10)、齿键(11)、液压缸(12)、拖轮(13)、非开体部分(14)、开体部分(15)和驳船(16);其特征是:所述驳船(16)由非开体部分(14)和开体部分(15)连接组成,非开体部分(14)位于开体部分(15)和拖轮(13)之间,其左右两侧通过四个艉甲板铰链(3)和两个止动块(5)与开体部分(15)尾端相连,其后端两侧设有定位槽(8)和齿条(9),配合联接装置(7)与拖轮(13)相连,从而实现顶推拖带和定位作用;所述非开体部分(14),采用定位式顶推拖轮设计,包括非开体主体(1)、四个艉甲板铰链(3)、两个止动块(5)、两对定位槽(8)和齿条(9),非开体主体(1)前面和侧面为平直结构,侧面通过四个艉甲板铰链(3)与开体部分(15)横向接连,通过两个止动块(5)与开体部分(15)纵向约束,后面为弧形凹槽结构,后面两侧还分别开有定位槽(8),定位槽(8)内设有齿条(9),与拖轮(13)上的联接装置(7)连接;所述开体部分(15),采用开体式设计,主要用于装载和卸载,包括左右两个半船体(2)、两个主甲板铰链(4)、两个止动块(5)和装载货舱(6),左右两个半船体(2)通过两个主甲板铰链(4)横向连接,通过两个止动块(5)纵向约束,中间设有装载货舱(6),开体位置位于中纵线上,从船艏一直延伸到非开体部分(14)的前端处,再向两舷外延,在距舷边一定距离处向后延伸至船艉,由前后两个液压缸(12)联合控制左右两个半船体(2)的打开及闭合。
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