[实用新型]汽车变速器用同步器齿套定位结构有效
| 申请号： | 201320103368.1 | 申请日： | 2013-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN203214695U | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 方伟荣;王瑾;甘道辉;刘飞涛;张瑞;李亚娟 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D23/02 | 分类号： | F16D23/02 |
| 代理公司： | 上海元一成知识产权代理事务所(普通合伙) 31268 | 代理人： | 赵青 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型汽车变速器用同步器齿套定位结构，包括：第一挡位结合齿及第二挡位结合齿；齿毂，齿毂设置在第一挡位结合齿及第二挡位结合齿之间，在齿毂的外缘设有外花键及定位槽；滑块，滑块设置在所述定位槽内；齿套，齿套套置在齿毂外侧，在齿套的内侧设有内花键；内花键与外花键相匹配；在齿套与第一挡位结合齿及第二挡位结合齿之间还设有同步环；在齿套内侧设有三个定位齿。本实用新型在齿套内花键设三个定位齿，该定位齿与齿套为一整体，通过定位齿与挡位结合齿端面接触限制齿套的移动行程。这种定位结构碰撞时的接触面积小，可改善挂挡噪音问题；同时其结构设计紧凑；而且零件数量少，尺寸链较短，累积误差小，换挡行程易于控制，且易于装配。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 变速 器用 同步器 定位 结构 | ||
【主权项】：
汽车变速器用同步器齿套定位结构，包括： 第一挡位结合齿及第二挡位结合齿； 齿毂，所述齿毂设置在所述第一挡位结合齿及所述第二挡位结合齿之间，在所述齿毂的外缘设有外花键及定位槽； 滑块，所述滑块设置在所述定位槽内； 齿套，所述齿套套置在所述齿毂外侧，在所述齿套的内侧设有内花键；所述内花键与所述外花键相匹配； 在所述齿套与所述第一挡位结合齿及所述第二挡位结合齿之间还设有同步环； 其特征在于，在所述齿套内侧设有三个定位齿。
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