[实用新型]一种能够改善刹车性能的电液压力伺服阀

摘要

一种能够改善刹车性能的电液压力伺服阀，包括第一单向活门、刹车口油滤、电液压力伺服阀刹车口、电液压力伺服阀回油口、第二单向活门、滑阀、节流孔，以及力矩马达。所述的元器件集成在壳体上，通过油路连接。并联在电液压力伺服阀刹车口与滑阀刹车口之间油路上的第一单向活门的开启方向顺着刹车系统进油方向；位于电液压力伺服阀进油口油路和电液压力伺服阀刹车口油路之间的第二单向活门的开启方向逆着刹车系统进油方向。本实用新型具有较好的工作稳定性和可靠性，并具有提供进口压力和出口压力信号，以及当防滑功能失效后刹车时，能够输出限制最大刹车压力的适当的刹车压力，以避免刹车压力过大而损坏飞机起落架的功能。

主权项

一种能够改善刹车性能的电液压力伺服阀，其特征在于，所述力矩马达中的喷嘴的两端分别通过节流孔的出口与滑阀控制腔的两端连通；电液压力伺服阀刹车口通过油路与滑阀的刹车口连通，刹车口油滤串连在所述滑阀的刹车口与电液压力伺服阀刹车口之间；在壳体上固定有刹车口压力传感器，并且该刹车口压力传感器的进油口通过支油路连接在所述滑阀的刹车口与刹车口油滤进油口之间的油路上；在电液压力伺服阀进油口与进口油滤之间串接有节流器；进油口压力传感器固定在壳体上，并且该进油口压力传感器的进油口通过支油路与进口油滤出口处的油路连通；液控阀的进油口通过油路与滑阀的进油口连通；液控阀的控制腔通过油路与滑阀回油口的油路连通；液控阀的出油口亦与滑阀回油口的油路连通；第一单向活门通过支油路并联在电液压力伺服阀刹车口与滑阀刹车口之间的油路上；所述第一单向活门的开启方向顺着刹车系统进油方向；第二单向活门位于电液压力伺服阀进油口油路和电液压力伺服阀刹车口油路之间，形成一条旁路通道；所述第二单向活门的开启方向逆着刹车系统进油方向。